（原标题：5月汽车销量榜，数字在涨，情绪在变） 如果只看5月的交付榜单，中国汽车市场似乎仍然在快速增长。 头部车企保持领先，新势力稳定扩张，部分新玩家迅速放量，中腰部品牌抓住产品窗口期成功破圈，所有表面的迹象都在传达同一个信息：车还 在卖，赛道还热，增长没有停。 但真正的转折，不写在榜单里，而写在行业的态度上。 越来越多企业开始对"销量"这件事保持克制的语气。增长依然重要，但它不再是唯一的KPI。在不少车企的对内复盘中，销量的构成、结构、回款 节奏、交付路径，甚至"是否真的流向终端用户"这些指标，开始被反复提起。 这样的转变并非偶然。5月，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》，工信部紧随其后公开表态，明确反对 行业无序"价格战"和"内卷式"竞争。这不仅是一次舆论的定调，更是产业预期的重建。 "价格战没有赢家，更没有未来"，这句出自监管层的评论，点中了行业过去一年最大的困境：为了冲量、为了市占率、为了资本市场"讲得通"的 增长逻辑，企业愿意牺牲利润、让渡定价权、甚至挤压售后服务与渠道体系。换来的是数字好看、库存膨胀，以及对用户体验长期透支的焦虑。 而销量结构的异常，也开始显性化。 ...