行业利润率 - 2024年汽车行业利润率仅为4 3% 2025年第一季度进一步下滑至3 9% 低于制造业平均水平 [1][3] 价格战影响 - 多家汽车企业发起新一轮大范围降价 无序价格战是行业效益下降的重要因素 [1] - 5月23日以来某车企率先发起大幅降价活动 多家企业跟进效仿 引发新一轮价格战恐慌 [2] - 价格战严重影响企业正常经营 冲击产业链供应链安全 把产业发展带入恶性循环 [2] - 价格战导致零部件采购价连年按10%-15%比例持续下降 上游经营恶化 供应商可能降低质量要求 [3] - 下游经销商经营恶化甚至部分倒闭 造成售后服务的及时性、便利性、可靠性下降 [3] 监管与倡议 - 中汽协倡议企业不以低于成本的价格倾销商品 不进行诱导消费者的虚假宣传 [1][5] - 工信部将加大汽车行业内卷式竞争整治力度 推动产业结构优化调整 [1] - 中汽协提出四点倡议 包括严格遵从公平竞争原则 优势企业不为垄断市场 [5] - 建议加强顶层设计 疏堵结合引导行业转型 研究出台针对内卷式竞争的监管制度 [3][6] - 政府可能加强对于业内企业违反法律和法规行为的处罚力度 重点检查拖欠零部件企业账期问题 [6] 行业长期影响 - 内卷将导致汽车企业过度关注短期利益 忽视长期创新和研发投入 [1][3] - 产品同质化现象日益严重 可能导致汽车产业陷入低水平重复降价困境 [3] - 企业破产退出后 智能化功能维护、更新中断概率大大增加 产品将面临无法正常使用的风险 [3] - 汽车产业正处于由汽车大国向汽车强国转型的阶段 竞争加剧属于转型阵痛期 [4] - 企业创新动力不足 灰色地带行为缺乏管理手段 导致市场竞争异化为非理性内卷式竞争 [5]