中国品牌全球化趋势 - 中国设计的毛绒怪兽LABUBU成为全球顶流产品，在多个国家引发抢购热潮 [1] - 中国汽车2025年1-4月累计出口215.8万辆，同比增长15.2% [3] - 2024年中国汽车出口640.7万辆蝉联全球第一，其中新能源车型出口128.4万辆 [3] 汽车出海面临的挑战 - 汽车出海面临供应链韧性、品牌价值重塑、核心技术自主权等深层产业变革挑战 [3] - 中国车企在泰国、挪威、澳大利亚市场都面临不同程度的本地化难题 [3] - 汽车出口在"量"的狂飙背后，"质"的突围迫在眉睫 [3] 泰国市场分析 - 2024年泰国新车销量57.3万辆，同比下降26.1%，中国品牌市场份额约10% [4] - 泰国推出EV 3.5补贴政策，对售价不超过200万泰铢的电动车给予2.5万-10万泰铢补贴 [6] - 补贴政策包含偿还机制，要求车企在泰国本地生产相应数量的电动车 [8] - 中国车企在泰国面临售后体系薄弱、供应链不完善、用户洞察不足等问题 [8][10] - 日系品牌在泰国实现80%零部件本地化生产，中国车企仅能生产轮胎等少量零件 [10] 挪威市场分析 - 2024年挪威新车销量12.9万辆，纯电动车占比88.9% [13] - 中国品牌在挪威市场份额8.8%，MG、比亚迪、小鹏分别占3.6%、2.1%、1.5% [15] - 挪威极寒环境对电动车提出特殊挑战，如充电口结冰、轮胎爆胎风险等 [17][19] - 挪威不允许补胎，爆胎必须换胎，对售后服务能力要求极高 [19] 澳大利亚市场分析 - 2024年澳大利亚新车销量122.1万辆，同比增长0.3% [20] - MG和长城汽车首次跻身销量前十，分别以5.1万和4.3万辆排名第7、第10 [20] - 2025年将实施"新车能效标准"，对高排放车型征收罚款，为中国新能源车带来机遇 [22] - 中国车在澳面临导航不准、辅助驾驶不适应、充电桩不足等问题 [23][25]