中国汽车产业现状与趋势 - 我国连续两年保持全球第一大汽车出口国地位，产业重要性接近房地产 [1] - 长城汽车魏建军警示行业存在"产能过剩"和"资本泡沫"风险，类比"恒大危机" [3] 新能源价格战结束的三大因素 - 电池新规实施：7月1日起执行GB38031-2025国标，电池安全性和耐用性要求提升将增强车企定价权 [6] - 政府采购支持：5月18日新政将国产新能源车纳入党政机关"优先采购"范围，减少价格战需求 [8] - 消费刺激政策：央行通过降低车贷门槛（存款准备金率从5%降至0%）和推动物价回升刺激购车需求 [8][10] 限购政策解除的三大动因 - 地方财政压力：前四月全国土地出让金收入缩水8%至1.4万亿元，汽车全环节税收可弥补缺口 [12] - 车企库存压力：部分车企通过二手车商渠道去库存，限购解除可加速消化库存 [12][14] - 人口结构变化：连续三年人口负增长+城区面积扩大，限购政策必要性降低 [14] 新能源渗透率提升的三大驱动力 - 技术智能化：比亚迪全系标配智驾系统推动行业进入智能化竞争阶段 [16] - 油价高位运行：地缘冲突和环保标准提高导致油价难以下行，强化新能源竞争力 [18] - 关税战影响：进口燃油车（尤其美国豪华车）市场份额可能被国产高端新能源车型取代 [18][20] 行业前景展望 - 新能源渗透率已达51%（4月零售/批发数据），政策与技术进步将推动进一步扩张 [16][21] - 汽车产业作为中国制造升级的代表，出口增长强化国际对中国经济的认可度 [23]