商务部调查"零公里二手车"乱象 - 商务部针对"零公里二手车"乱象启动调查并约谈部分车企、行业协会及二手车平台 [1] - 会议主题是要求打击虚假销售、套取补贴等行为，强调规范市场秩序 [1] - 闭门会议主要是听取企业汇报各自的情况，参会车企为主动报名 [1][3] "零公里二手车"的定义与现象 - "零公里二手车"指新车上完牌照就算注册，表面上卖出实际成为二手车 [3] - 长城汽车董事长魏建军公开批评该现象破坏市场规则 [3] - 汽车行业协会负责人表示处理起来较难，因部分属于正常操作 [3] "零公里二手车"的成因 - 数据造假造成热销假象：车企与经销商通过"自注册"虚增销量数据 [5] - 套取置换补贴：二手车商低价收购后通过报废旧车置换获取国家补贴(燃油车1.5万元、新能源车2万元) [5] - 出口回流冲击：部分出口车辆因海外市场饱和通过平行进口渠道低价回流国内 [5] 行业影响与内幕 - 导致传统二手车商利润下滑，形成行业过度内卷与畸形竞争 [5] - 车企产能利用率不足、经销商库存压力高企，迫使"虚假销售"成为回笼资金手段 [5] - 主机厂大客户部门有足够权限及利润空间提供给非经销商体系销售渠道 [7][8] - 部分租赁公司因无法结清尾款，将定制新车以低于成本价转手处理 [8] 市场现状与规范 - 部分二手车行开始"试水"全新车业务，但多数未上牌不属于"零公里二手车" [10] - 国家对"零公里二手车"的具体定义、规范细节尚未正式公布 [10] - 二手车商展厅偶尔出现零公里二手车，主要从相关品牌经销商渠道进货 [10] 行业数据与占比 - 传统燃油车的"零公里二手车"占整个传统燃油二手车市场的1%至3% [12] - 新能源的"零公里二手车"占整个新能源二手车市场的3%至5% [12] - 少数新能源车型的占比可能达到5%至8% [12] 消费者权益问题 - 购买"零公里二手车"可能丧失首任车主专属权益如终身质保等核心服务 [14] - 车辆已完成首次过户，再次转售时残值率将显著低于常规二手车 [14] - 实际用车成本可能不降反升 [14]