行业格局 - 中国自行车制造业呈现区域集中化与专业分工并存的新格局 天津单个城市发货量已超越广东全省 广东、河北、江苏、浙江、山东五省构成全国主要生产版图 [1] - 天津某工厂通过平台发布2000辆自行车、300吨的订单 创下2025年以来自行车货源重量纪录 反映天津作为传统制造重镇的产能实力 [1] - 区域集群效应明显 广东占华南、河北占华北、江浙沪占华东 形成稳定产业三角 天津、惠州、深圳、邢台、广州位列发货量前五 广东独占三席 [1] 物流与协作 - 广东产品主要流向江苏、河南、浙江、安徽、湖北 江浙既是产区也是消费市场 从广东大量采购 天津河北产品辐射山东、新疆、广东、广西、湖南 体现环渤海经济圈协同特征 [1] - 4月、5月、7月是收货高峰期 与春夏季骑行周期吻合 东莞、天津、广州、深圳、上海为收货量前五城市 兼具制造与消费属性 [2] 零部件专业化分工 - 轮胎集中在河北邢台、江西九江宜春及天津 轮毂以江苏盐城镇江无锡和长春为核心 链条由浙江金华、天津和安徽安庆主导 头盔等安全装备主要来自浙江温州金华、广西梧州和广东佛山 [2] - 天津在轮胎、轮毂、链条三大品类均列前五 凸显老牌工业基地的供应链优势 [2] 需求与出口 - 个人骑行需求增长 平台记录最远转运订单从海南陵水到新疆克孜勒苏 跨越5793公里 涵盖跨城骑行、异地参赛托运、社团活动、大学生运输等场景 [2] - 天津海关数据显示 前4个月出口自行车5711万辆 同比增长85% 出口数量保持全国首位 印证天津的产业龙头地位 [2] 行业趋势 - 自行车从代步工具转向生活方式产品 多元场景推动产业链发展 如城市绿道、川藏线、铁人三项、跨境骑行 [3] - 江西、广西等非传统工业省份在零部件制造领域崛起 产业链从沿海向内陆成本洼地延伸 形成全国协同供应网络 [3]