行业价格战现状 - 汽车行业开启新一轮价格战 多款新能源车型降价幅度高达5万元 燃油车起售价降至3万多元 [1] - 车企推出"厂补""限时一口价"等促销活动 市场竞争白热化 [1] - 2024年汽车产销量突破3100万辆创历史新高 但行业利润率仅4.3% 2025年一季度进一步下滑至3.9% [2] 监管机构与行业协会态度 - 中汽协发布倡议 指出无序价格战会挤压企业利润 影响产品质量和售后服务 阻碍行业发展 [1] - 工信部支持中汽协倡议 将加大"内卷式"竞争整治力度 维护公平市场环境 [1] - 全国工商联汽车经销商商会呼吁抵制价格战 以产业高质量发展为重 [1] 价格战潜在危害 - 长期低价竞争导致隐性成本压缩 包括零部件降级 品控松懈 研发投入削减 售后服务缩水 [2] - 行业陷入"低价-低质-更低利润"恶性循环 全球消费电子行业已有前车之鉴 [2] - 价格战虽带来短期销量增长 但透支行业创新力 品牌溢价能力和消费者信任 [3] 行业破局建议 - 需通过国家政策引导和行业自律摆脱价格战 行业协会可搭建技术共享平台推动共性技术攻关 [3] - 车企应聚焦核心技术创新 制造工艺精进 品牌价值提升及全球化服务体系建设 [3] - 中国汽车产业需从"量变"转向"质变" 实现"质"与"量"双翼齐飞 [3]