行业价格战现状 - 2025年5月23日起多家车企发起大幅降价活动，引发行业新一轮"价格战"恐慌 [4] - 无序价格战加剧恶性竞争，挤压企业利润空间，影响产品质量和售后服务保障 [2] - 截至2025年4月全国乘用车库存达350万辆，新能源汽车库存创历史峰值（85万辆） [6] 价格战背后的结构性矛盾 - 补贴退坡倒逼市场出清：2025年国补退坡后新能源车购置成本上涨10%-15%，超30万元车型加征10%购置税 [5] - 产能过剩与库存积压：头部企业通过降价消化库存，中小车企产能面临挤出压力 [6] - 技术迭代加速：新品快速迭代导致旧品淘汰压力，用户面临"背刺"现象 [6] - 资金链压力：整车及零部件供应商净利润率从2015年9%降至2025年一季度3.8%，中小供应商现金流普遍不足3个月 [8] 行业影响与风险 - 整车企业要求供应商年降25%，远超行业承受阈值，存在偷工减料风险 [8] - 经销商资金链承压：厂商补贴不到位导致经销商资金链断裂风险上升 [8] - 行业利润率持续下滑：整车销售及零部件供应商利润率从去年4.3%降至2025年1-4月4.1% [8] 解决方案与行业倡议 政府层面 - 加强反不正当竞争执法，建立动态价格监测机制 [12] - 升级智能驾驶、电池安全等技术标准，倒逼质量竞争 [13] - 限制整车企业拖欠供应商货款行为，改善供应链财务状况 [13] 车企层面 - 头部企业应避免垄断，通过技术研发构建护城河 [15] - 中小企业应聚焦细分市场差异化，开拓海外市场 [15] - 建立长期利润模型，拒绝牺牲售后服务和产品质量的短期行为 [17] 供应链层面 - 与车企签订长期协议，避免终端降价倒逼原材料成本压缩 [20] - 联合研发降本技术（如电池回收利用），从供应链端降低车企压力 [22] 行业发展趋势 - 中国智能网联新能源汽车已进入世界先进行列，正从国内市场为主转向全球化发展阶段 [22] - 行业发展需以保证质量为前提，以用户利益最大化和行业健康为底线 [22]