行业政策动态 - 中国汽车工业协会发布《倡议》提出四条规范：严格遵从公平竞争原则、不损害其他经营者合法权益、不以低于成本的价格倾销商品、不虚假宣传 [2] - 工信部支持《倡议》并计划加大汽车行业"内卷式"竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合反不正当竞争执法 [2] - 市场监管总局2025年2月已召开企业公平竞争座谈会，涉及光伏、电商、汽车行业，邀请天合光能、晶澳科技、隆基绿能、阿里、京东、北汽、奔驰等企业参与 [4] 行业竞争现状 - 2024年汽车行业利润率仅为4.3%，2025年Q1进一步下滑至3.9%，低于制造业平均水平 [4] - 2024年中国汽车销量3143.6万辆（同比+4.5%），其中国内销量2557.7万辆（同比+1.6%），增速低于过去十年平均6%的水平 [7] - 中国整车生产资质企业超200家，市场主体过多导致劣质企业通过低价策略挤压优质企业生存空间 [7] 行业问题根源 - 汽车产业处于"汽车大国"向"汽车强国"转型阶段，存量市场竞争加剧导致内卷 [7] - 企业创新动力不足：弱势企业缺乏研发能力，头部企业因价格战利润受损导致研发投入意愿下降 [8] - 创新技术产业化周期长、成本高（如资金与机会成本叠加）制约企业创新意愿 [8] 解决方案建议 - 政府可能采取的措施：加强违规处罚力度、检查零部件企业账期问题、管控黑公关/黑水军 [5] - 李稻葵建议通过全国新能源汽车产能指标有价转让抬高技术门槛 [6] - 行业应转向价值竞争：聚焦电动化、智能化技术创新，突破全固态电池、自动驾驶大模型、车规级芯片等关键技术 [9] 行业转型方向 - 安铁成建议企业转变发展理念，从价格竞争转向差异化价值竞争 [8] - 张进华提出需强化能源动力、智能底盘、智能网联等基础领域的前瞻性布局 [9]