行业整体表现 - 5月狭义乘用车零售市场规模约185万辆，同比增长8.5%，环比增长5.4%，新能源零售预计98万辆，渗透率52.9% [4] - 六家自主车企增速均跑赢行业大盘，五家累计销量超100万辆，同比显著增长 [2][3] - 新能源汽车占比提升，保持强劲增长势头，海外市场分化明显，奇瑞、上汽出口超40万辆 [2][3] 车企销量排名与竞争格局 - 比亚迪5月销量38.2万辆（同比+15%），累计176.3万辆（同比+38.7%），海外37.4万辆（完成全年目标46.7%） [3][4] - 上汽集团5月销量36.6万辆（同比+10.2%），累计168.7万辆（同比+10.5%），新能源渗透率34%，终端交付量182.4万辆（同比+3.1%） [3][4][5][6] - 吉利汽车5月销量23.5万辆（同比+46%），累计117.3万辆（同比+48.6%），新能源渗透率59%，但海外销量同比下滑12% [3][7] - 长安汽车5月销量22.4万辆（同比+9%），累计112万辆（同比+1%），新能源渗透率42% [3][8] - 奇瑞集团5月销量20.6万辆（同比+9.1%），累计102.7万辆（同比+14%），出口44.4万辆（中国车企出口第一） [3][8] - 长城汽车5月销量10.2万辆（同比+11.8%），累计45.9万辆（同比-0.5%），新能源渗透率32%，欧拉品牌销量同比下滑67.3% [3][9] 新能源与海外市场表现 - 比亚迪新能源渗透率未披露，但海外销量占比显著，目标80万辆/年 [4] - 上汽新能源5月销量12.5万辆（同比+50.3%），占比34%，累计52.6万辆（同比+43%） [4][5] - 吉利新能源5月销量13.8万辆（同比+135%），占比59%，累计60.28万辆（同比+137%） [7] - 奇瑞新能源5月销量6.3万辆（同比+47.7%），渗透率31%，累计28.8万辆（同比+111.5%） [8] - 长城新能源5月销量3.3万辆（同比+32.4%），渗透率32%，累计12.4万辆 [9] 行业整合与战略调整 - 头部车企加速资源整合，吉利、蔚来、比亚迪、奇瑞等公布重大整合，避免同质化竞争 [10] - 吉利整合品牌资源，奇瑞成立智能化中心，聚焦全链路闭环研发 [11] - 行业推进"反内卷"竞争，中汽协倡议反对无底线价格战，工信部支持整治内卷式竞争 [11][12] 自主品牌发展 - 上汽自主品牌1-5月销量108.1万辆（同比+21.9%），占集团销量64%，摆脱合资依赖 [6] - 奇瑞智能化中心整合研发资源，强化智能座舱、辅助驾驶等技术布局 [11]