氢能零碳运输发展现状 - 荣程新能集团已建立"天津港—邯郸武安"氢能零碳运输通道，全长600公里，投放20辆氢能重卡，累计行驶120多万公里 [1] - 采用"重去重回"模式提升物流效率，避免空载 [1] - 氢能零碳运输线路已覆盖京津冀、山西、内蒙古、辽宁等区域，服务钢铁、化工、港口、矿山等场景 [3] - 截至今年5月，公司累计投运氢燃料电池汽车800辆，加氢站12座，运输货物2738万吨，行驶里程3890万公里 [3] - 氢能零碳运输模式累计减少二氧化碳排放超过3.6万吨 [3] 氢能重卡技术优势 - 氢能重卡最大续航里程达700公里，可支撑省际长途干线运输 [4] - 加氢时间仅需十几分钟，与加油时间相当 [4] - 相比电动重卡，氢能重卡不存在"里程焦虑"问题 [4] 京津冀区域发展情况 - 京津冀地区面积21.6万平方公里，注册载货汽车316万辆，年货运需求总量占全国14% [4] - 北京大兴成为京津冀氢能产业协同发展支点，已构建完整氢能产业链 [4][5] - 唐山市清洁运输比例超80%，新能源重卡数量居全国地级市首位 [7] - 唐山市规划3条总长735公里的京津冀绿色通道，拓展氢能重卡应用场景 [7] 企业案例 - 中栋新能源采用"铁路运输+氢能重卡"模式实现全链条绿色运输 [5] - 公司拥有150辆新能源重卡，占比83.3%，按每车年均5万公里计算，年减碳1.2万吨 [6] - 2025年加快氢能干线运输步伐，河北承德砂石原料可直接氢能运输至北京 [7] 政策支持 - 购置氢能重卡可获得国家和区级双重补贴 [7] - 车辆上路后还可获得购车总价20%的运营补贴 [7] - 可申请日间优先通行权等政策支持 [7]