华阳奥通是北京最出名的汽车经销商之一。它在朝阳区拥有北京最大的奥迪品牌4S店——更准确地说，那是一个园区，里面甚至有一个奥迪的培训中 心。截至2022年，成立12年的华阳奥通已经累计卖出了2万辆奥迪品牌的汽车。 2024年的最后一个月，华阳奥通撤下挂了12年的四环标志，换上了AITO问界和理想汽车的标志，这两个本土汽车品牌的成立时间加起来不过15年。 这是合资车企如今在中国市场承压的又一具象体现。"我们不能骗自己相信一切还是原来的样子。"奥迪母公司大众集团的CEO奥博穆在同一个月说。2023 年，吉姆·法利在疫情后首次到访中国，这位曾经推动林肯品牌入华的福特汽车现任CEO感到震惊，他把小米、理想等品牌的一些车型运到美国，让公司 管理层试驾，并称这些品牌是"最大的威胁"。 这些跨国汽车巨头在中国最主要的存在形式，是它们与国有汽车公司成立的合资车企。合资车企的高管承担着具体的销售任务，他们的表态也更直接，比 如上汽大众总经理陶海龙说"活得好"是以后的事，当务之急是"活下来"。 当充满危机感的话语从一家汽车公司的最高层口中说出，往往意味着危机早已产生。2020年，合资车企在中国市场的份额还有60%以上，但此后便一路 ...