公司发展历程 - 公司成立于2014年，发展分为三个阶段：2014-2021年为第一阶段，完成高端品牌打造、技术应用和服务体系布局，曾经历危机但被合肥、安徽战略投资人挽救 [3] - 2022-2024年为第二阶段，未实现经营目标，存在产品定位和销售网络下沉不足问题，但仍在研发和基建方面坚持长期投入 [3] - 2025年起进入第三阶段，前期技术、产品和基建投资将进入收获期 [4] 销量与盈利计划 - 公司预计二季度重返上升通道，销量指引7.2万-7.5万台，创季度交付新高 [5] - 四季度目标月销5万台，其中蔚来品牌2.5万台，乐道品牌2.5万台，萤火虫品牌3000-5000台 [8] - 在销量规模下保持17%-18%毛利率，销售管理费用控制在10%，研发费用6%-7%，可实现盈利 [8] 产品表现与规划 - 旗舰车型ET9在4月交付800多台，超过宝马7系和奥迪A8同期销量 [6] - 新ES6、EC6、ET5、ET5T四款车型完成新老切换，毛利提升 [6] - 乐道品牌5月交付6281台，环比增长42.8% [6] - 萤火虫品牌4月交付3680台，超过纯电Mini和Smart 4月销量总和 [7] - 即将推出乐道L90和L80，以及第三代ES8 [8] 行业竞争策略 - 公司不参与价格战，主张拼技术、品质和服务 [11] - 认为价格战会导致低水平竞争，不利于行业健康发展 [11] - 行业反内卷有利于公司发挥技术和服务优势 [12] 技术投入与成本控制 - 自研NX9031神玑芯片、整车全域操作系统等技术将陆续应用 [5] - 一季度开始推行成本控制和管理提效，预计二季度60%-70%调整到位，三季度80%-90%到位 [8]