连续三年在华销量遭遇"滑铁卢"后，保时捷大降价能否扭转颓势？ 近日，保时捷大降价一事引起了广泛热议，"70多万、6.5折买卡宴""帕拉梅拉降价30多万""卡宴限时首 付9.98万元起"的消息在业内频传。 6月5日，上海一家保时捷经销商向第一财经记者确认，保时捷旗下卡宴和帕拉梅拉在清库存，优惠力度 很大。今年上海车展，保时捷两款卡宴车型（逐梦版、劲驰版）宣布上市，2025款卡宴便开始清库存。 贷款方案下，2025款卡宴折扣力度在30%以上，落地价在90余万元；卡宴全款方案的落地价在100万出 头。 另外，2024款帕拉梅拉车型落地价差不多在100万以内，降价幅度在30%左右，但上述经销商也告诉记 者，这样的优惠力度并非常态，清完库存就结束，该店两款车型的库存量分别在个位数。 随着中国市场自主品牌的崛起与新能源汽车转型的加速，豪华车市场格局突变，传统豪华品牌市场份额 被自主品牌和新势力不断蚕食，作为汽车"豪门"的保时捷也不例外。而保时捷在中国市场频频失利后， 也不得不加入价格战。 2025年一季度，保时捷在中国市场仅交付了9471辆新车，去年同期该数值为16340辆，同比下跌了 42%。 保时捷在中国市场的销量下 ...