Grab 和 Gojek 均为东南亚独角兽企业。前者成立于2012年，总部位于新加坡。作为东南亚最大的跨区 域超级应用平台，业务以网约车为核心，延伸至外卖、数字支付及金融服务，覆盖东南亚八国，在除印 尼外多数市场占据主导地位。 Gojek则是本土霸主，2010年从雅加达摩托叫车服务起家，构建涵盖网约车、外卖、快递、支付的生态 闭环，通过高频生活场景绑定与下沉市场渗透（70%订单来自摩托），在印尼占据网约车 55%、外卖 70% 的市场份额。 传统出租车的转型：向高端化和B端寻突破 相较之下，Blue Bird（蓝鸟集团）对多数不在印尼长期生活的人较为陌生，这家扎根印尼的出租车企业 已有50 余年历史，面对网约车冲击，通过高端化转型、政企合作与数字化升级守住市场。 走出雅加达机场，最显眼的是本地四家网约车运营商的广告牌及其服务人员。在中国早已尘埃落定的网 约车市场，在印尼竞争焦灼，但后来者依然还可以抢到市场，传统出租车公司也有着超过10% 的增 长。 雅加达机场出口，虽无中国式的疯狂抢客围堵，但各家工作人员会主动询问旅客是否需要用车；虽无中 国式的大幅优惠，却有针对机场乘客的15%-20% 折扣。 相较于格局稳 ...