行业竞争现状与监管倡议 - 中国汽车工业协会与工信部倡议维护公平竞争秩序 反对以低于成本的价格倾销商品和进行诱导消费者的虚假宣传 认为无序价格战是内卷式竞争的典型表现 没有赢家且没有未来 [1] - 行业价格战屡见不鲜 众多企业陷入内卷式竞争 [1] 内卷式竞争的成因与持续时间 - 国内汽车市场存在供给过剩、需求不足的矛盾 2024年新车大量上市导致供给大于需求的趋势短期内难以改变 [2] - 内卷式竞争预计将持续一段时间 具体持续时间难以准确预测 可能需要数年 直到市场供需达到新平衡、行业利润率恢复至合理水平、技术发展进入相对稳定阶段 [1] - 内卷或持续至宏观经济回暖、居民收入增速提升、消费情绪改善 [2] 企业面临的挑战与策略 - 多数新能源汽车企业特别是以内销为主的企业尚未实现盈利 头部新能源车企在2024年增速承压 由其主导的价格战仍在延续 [2] - 车企面临技术升级与成本控制的平衡考验 高阶智能驾驶系统的研发与集成需要巨额投入 部分车企为在低售价车型中搭载该功能而承受短期亏损 呈现“赔本赚吆喝”特征 [2] - 在盈利压力下 企业通过降价及其他方式争取市场份额 导致内卷持续 [2] - 企业需聚焦产品研发、供应链深度优化及消费者服务（含售后） 以产品与服务品质为竞争根基 而非依赖概念炒作或营销噱头 [3] - 短期投机手段无法支撑长期健康发展 [3] 行业监管与政策动向 - 国家正出手整治内卷式竞争 2024年12月中央经济工作会议及今年《政府工作报告》均要求综合整治内卷式竞争 [3] - 工信部将加大汽车行业内卷式竞争整治力度 推动产业结构优化调整 加强产品一致性抽查 配合开展反不正当竞争执法 以维护公平有序市场环境 [3] 市场竞争与未来展望 - 2024年国内汽车市场竞争仍会延续“以价换市”策略 传统燃油车豪华品牌与中国新能源汽车品牌之间的价格竞争已非常激烈并将进一步白热化 [3] - 新车推出呈现“增配减价”特点 即折扣力度大且配置提升 这对车企盈利造成很大压力 [3] - 燃油车市场仍处于转型过程中 去库存压力巨大 [4] - 中国新能源汽车市场增速预计仍会保持两位数较高水平 其销量占整体市场比重在2024年有望超过50% [4]