SAF产量与需求 - 2025年SAF产量预计增长至200万吨，较2024年的100万吨翻倍，但仅占航空燃料总使用量的0.7% [1] - 2050年实现航空业净零碳排放需SAF产量呈指数级增长 [1] - 欧盟要求2025年SAF混合比例为2%（约100万吨），2030年提升至6%，2050年达70% [2] - 中国目标2025年SAF消费量达2万吨以上，累计消费5万吨（占国内航空煤油消费量0.2%） [2] 政策与试点进展 - 欧盟及英国自2025年1月1日起实施SAF强制配额政策，推动欧洲成为SAF主要流向地区 [2] - 中国2024年9月启动SAF应用试点，12个航班加注SAF，2025年3月起北京大兴等机场国内航班常态化加注1% SAF混合燃料 [3] - 美国对SAF生产商实施税收抵免，新加坡计划2026年征收离境航班可持续燃料税 [6] 生产与技术发展 - 中国已建成35万吨SAF产能，包括镇海炼化10万吨/年装置、海新能科5万吨产能及君恒生物20万吨/年产能（计划2025年底扩建至60万吨/年） [4] - 中国石化与道达尔能源合作利用废弃油脂生产SAF，年产能23万吨 [4] - 当前SAF原料80%来自HEFA（氢化脂肪酸），未来需多元化开发农业/林业残留物及城市垃圾以扩大产能 [5] 成本与市场挑战 - 2024年SAF平均成本为传统航空燃料的3.1倍，2025年预计升至4.2倍，主因欧盟合规费推升成本 [6] - 2025年传统航空燃油价格预计同比下降13%至86美元/桶，加剧SAF成本压力 [6] - 2050年实现净零碳需累计支付4.7万亿美元成本，需政府政策刺激规模化生产以降本 [6] 行业动态与趋势 - 国内航司如国航、东航、南航已完成SAF验证飞行，中国商飞国产飞机首次使用"地沟油"原料SAF演示飞行 [5] - 民航业碳减排依赖SAF量产与成本优化，需类似风能太阳能的产业政策扶持 [7]