AEB强制国标的出台，必将加速我国汽车安全技术的国际化进程，推动我国汽车安全技术标准全面跃 升。这将促使汽车行业从"被动安全"向"主动安全"转型，从"以功能为中心"向"以用户为中心"转变，深 度重构汽车产业的底层逻辑，推动汽车从"交通工具"向"智能终端"进化。 近日，强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》完成起草并进入公开征求意 见阶段。该标准将替代现行推荐性国标，且适用范围有所扩大，明确规定M1类（轿车、SUV、MPV等 乘用车）和N1类（轻型载货汽车）应装备自动紧急制动系统（AEB）。这意味着，具备AEB系统开发 能力、对安全技术有成熟落地经验的车企或供应商将迎来发展利好。 随着电动智能汽车市场占有率不断提升，业内对AEB功能的讨论愈发激烈。2023年底，华为常务董事、 终端BG董事长余承东和小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏围绕AEB功能展开的"口水战"便是典型。当时， 何小鹏"99%的AEB是假的"这一言论引发车圈广泛关注。 此次新国标直击行业"伪AEB"痛点，对辅助驾驶方案供应商的技术研发能力、产品可靠性、成本控制能 力以及规模化量产落地能力都提出了更高要求。在性能标准方面，新国标规 ...