行业政策与标准 - 强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》完成起草并进入公开征求意见阶段 将替代现行推荐性国标 适用范围扩大至M1类（轿车 SUV MPV等乘用车）和N1类（轻型载货汽车） [1] - 新国标规定乘用车AEB系统需满足60公里每小时内避免与静止车辆碰撞 40公里每小时内避免与横穿行人碰撞 [2] - 新增对行人 自行车 踏板式两轮摩托车的识别要求 规定20~60公里每小时速度区间内系统需识别并应对横穿情形 [2] 技术发展与竞争格局 - 具备AEB系统开发能力 安全技术成熟的车企或供应商将迎来发展利好 [1] - 华为通过鸿蒙座舱实现AEB与车道保持 自适应巡航的深度协同 提升紧急制动时车辆姿态控制平稳性 [3] - 小鹏汽车计划通过OTA升级将AEB功能与城市NGP导航辅助驾驶融合 形成"预防-干预-规避"全流程安全闭环 [3] 市场规模与产业链机会 - 2024年全球汽车AEB市场规模达3 3万亿元 中国乘用车AEB前装搭载率仅为62 86% 发展空间广阔 [3] - 新国标对辅助驾驶方案供应商的技术研发能力 产品可靠性 成本控制及规模化量产能力提出更高要求 [2] - AEB强制国标实施将为核心零部件供应商带来巨大商机 推动环境感知 决策算法 执行控制等核心技术研发投入 [2][3] 行业转型与升级 - AEB从孤立安全模块发展为智能驾驶生态核心节点 推动行业从"被动安全"向"主动安全"转型 [3] - 标准落地将加速汽车安全技术国际化进程 推动中国汽车安全技术标准全面跃升 [3] - 行业底层逻辑重构 汽车从"交通工具"向"智能终端"进化 从"以功能为中心"向"以用户为中心"转变 [3]