行业现状与内卷问题 - 行业普遍关注"内卷"现象 部分车企承诺抵制"内卷" 如长安汽车保证产品安全质量服务 广汽集团维护公平竞争秩序 [1] - 行业自律机制薄弱 此前签署的《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》效果有限 行业易陷入"失序"状态 [2] - 部分观点认为"内卷"是优胜劣汰途径 小鹏汽车预测2025-2027年将进入淘汰赛阶段 长安汽车指出中国有约70个乘用车品牌 [2] - 业内对短期内结束"内卷"缺乏信心 长安汽车董事长预计需1-2年回归理性竞争 [2] - 吉利汽车建议法律介入治理行业乱象 并表态不再新建汽车工厂 [3] 车企应对策略 - 比亚迪采取高端化和国际化路线避免"内卷"式竞争 [4] - 部分车企通过出海寻求新增长点 但面临本地化生产和创造本地价值等挑战 [4] - 中国车企需向丰田等国际车企学习 构建完善售后服务体系 提升本地化能力 [5] 出海机遇与挑战 - 中国2023年超越日本成为全球最大汽车出口国 [4] - 欧盟市场面临关税壁垒 需通过本地化生产化解 [4] - 泰国市场存在品牌信任度不足 售后服务不完善等问题 [5] - 比亚迪建议设置出海门槛 避免实力不足车企影响整体品牌形象 [5] - 欧洲市场对产品质量和可靠性要求极高 事故可能导致品牌退出 [6] 品牌建设与长期发展 - 海外品牌建设需要时间 如上汽名爵在英国的成功部分得益于历史品牌认知 [6] - 吉利控股董事长李书福强调汽车工业是长期马拉松 需要持续耐力 [6] - 多位与会嘉宾强调"耐心"是出海成功的关键因素 [6]