特斯拉股价与政府补贴影响 - 特朗普提议终止马斯克政府补贴和合同导致特斯拉股价从479 86美元跌至308 58美元[1] - 特斯拉2024年净收入70 91亿美元 每股收益2 04美元 较2023年显著下滑[3] - 2025年Q1特斯拉净收入4 09亿美元 现金储备370亿美元 投资者更看重长期潜力而非短期收益[4][5] 全球电动车市场格局 - 2024年全球电动车销量超1700万台 中国占比65 23% 欧洲20% 美国低于10%[1][9] - 中国电动车渗透率达20% 公路上每10辆车有1辆电动车 2020-2024年全球市场份额从36 67%升至65 23%[1][9] - 欧洲BEV销量220万辆 PHEV100万辆 与美国120万辆BEV和30万辆PHEV形成对比[1][2] 区域市场竞争态势 - 特斯拉在欧洲销量同比跌38% 大众 宝马 奥迪 雷诺分别增长157% 21% 51% 89%[2] - 美国市场特斯拉 Rivian Lucid三足鼎立 Rivian 2024年净亏47 46亿美元 Lucid亏27 14亿美元[3][4] - 日韩电动车全球占比7 52% 丰田电动车仅占销量1% 现代电车销量占比达30 19%[5][8][9] 中国企业表现 - 比亚迪2024年研发投入占比6 8% 净收入81 72亿人民币 现金储备1174亿人民币[11] - 蔚来 小鹏 零跑2025Q1净亏损分别为67 5亿 6 6亿 1 3亿人民币 现金储备持续减少[11] - 中国2024年出口电动车125万辆占全球40% 2030年预计国内渗透率80% 全球产量占比超70%[12] 技术路线与行业趋势 - 欧洲BEV占比提升 PHEV下滑 德国取消购车补贴 法国缩减高收入者补贴[1] - 投资者偏好电动车新势力 特斯拉市值超万亿美元 相当于15家传统车企总和[4] - 传统车企转型滞后 未来汽车商需兼具高科技与共享经济服务能力[13]