行业监管动态 - 中国汽车工业协会发布倡议明确反对车企无序"价格战"，工信部表示将加大整治力度并推动产业结构优化调整[1] - 工信部装备工业一司发布通知宣布将重点抽查存在质量安全隐患的车型，对不符合要求的企业采取暂停新品申报等处罚措施[1][6] - 监管机构将通过高强度的产品质量合规检查倒逼企业收敛价格战行为，采取"曲线监管"策略[7] 价格战影响分析 - 2024年国内车市降价车型超200款，2025年前4个月降价60多款，5月降价车型达百余款，最高降幅超5万元[10] - 汽车行业利润率从2024年的4.3%下滑至2025年一季度的3.9%，低于制造业平均水平[10] - 价格战导致供应链矛盾加剧，钢铁企业反映汽车板产品已基本没有毛利但仍被要求降价超过10%[11] 产业链冲击 - 钢铁行业表示汽车企业极致降本要求已严重冲击企业经营，部分车企延迟支付货款导致钢厂资金压力倍增[11] - 自主品牌新能源汽车厂通过招标采购汽车板并采用"最低价中标"模式，打破了原有的稳定供应链合作模式[12] - 价格战挤压了企业合理利润空间，影响产品和服务质量，削弱创新投入能力[10] 企业反应 - 长安汽车、吉利、赛力斯、奇瑞、比亚迪、蔚来等多家车企高管公开发声反对"内卷"[12] - 行业人士认为无底线价格战将危及供应链稳定，降低零部件质量和安全标准[10] - 监管部门通过质量监管替代价格干预，迫使企业将资源从"价格战"转向"合规战"[8]