比亚迪全球市场扩张 - 公司作为全球第一大电动汽车厂，计划2030年前实现全球销售"一半来自大陆以外市场"[1] - 公司将台湾视为"重点战略市场"，已委托港商太古汽车为台湾总代理并开始招募经销商[1] - 计划最快2024年底以腾势品牌进入台湾市场，首推豪华MPV车型D9，售价100多万元新台币[1] 台湾市场准入障碍 - 台湾"经济部"称比亚迪未取得车型合格证明书，不能在台销售[3] - 通过泰国进口可能构成违规转运，违规者最高罚300万元新台币或停止进出口1-12个月[3] - 台湾禁止2509项大陆产品进口，包括整车和底盘，违反世贸组织非歧视原则[4][5] 两岸产业合作潜力 - 2024年台湾对大陆与香港贸易顺差达699.96亿美元，电子零组件高度依赖大陆市场[4] - 大陆新能源汽车技术吸引台湾业界，比亚迪主动寻求与台湾车厂合作[6] - 台湾车厂长期依赖美日技术但无法突破，与比亚迪合作被视为获取关键技术的机会[6] 台湾产业政策矛盾 - 民进党当局享受大陆市场顺差却限制大陆产品进口，损害消费者利益和产业竞争力[4] - 台湾车厂主管批评当局偏袒特斯拉却无法获得实质利益，供应链受制于人[6] - 分析认为保护主义政策导致台湾产业逐渐丧失国际竞争力[4][6]