1月8日，工信部官微发文称，工信部、国家发展改革委、市场监管总局、国家能源局于1月7日联合召开 动力和储能电池行业座谈会，研究部署进一步规范动力和储能电池产业竞争秩序工作。据媒体报道，本 次会议召集了16家企业，包括13家动力电池与储能电池企业：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高 科、亿纬锂能、欣旺达、蜂巢能源、瑞浦兰钧、鹏辉能源、海辰储能、正力新能、浙江吉曜通行能源科 技、楚能新能源。另有3家系统集成商：中车株洲所、海博思创、天合储能。此外，有行业媒体报道 称，中国汽车动力电池创新联盟、中国化学物理电源行业协会全程参与此次座谈会，对行业自律进行倡 导。 ISSB范易谋：财政部《气候准则》增强资本市场ESG披露的全球可比性 1月9日，ISSB主席范易谋（Emmanuel Faber）表示，欢迎中国财政部等十部委联合制定的《企业可持续 披露准则第1号——气候（试行）》印发。该准则与《基本准则》相配套，以ISSB准则为基础，为实现 与应用ISSB准则所达到的一致功能奠定基础。此次发布标志着推动增强资本市场可持续相关披露实现 全球可比的势头的一次重大进展。"在ISSB携手全球各国家和地区推进高质量气候和可持续相关披 ...

新广益（301687.SZ）1月12日在投资者互动平台表示，公司研发的冷板 辊压胶膜，主要应用于新能源 汽车动力电池，已顺利通过比亚迪的产品测试，为未来该项业务的大规模量产创造了积极条件。 （记者 王瀚黎） 每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：请问公司产品是否适用于服务器液冷散热板？ ...

文 | 中关村储能产业技术联盟 1月9日，国天能源阿拉善高新区200MW/ 800MWh电网侧独立新型储能电站项目储能系统 设备采购中标候选人公示。 中标候选人第1名： 比亚迪汽车工业有限公司 投标报价：3 3 6 0 0万元 折合投标单价： 0 . 4 2元/Wh （按800MWh计算） 中标候选人第2名： 上海融和元储能源有限公司 投标报价：3 6 5 6 0万元 折合投标单价： 0 . 4 5 7元/Wh （按800MWh计算） 中标候选人第3名： 远景能源有限公司 折合投标单价： 0 . 4 5 9元/Wh （按800MWh计算） 据招标公告，项目地区建设地点为内蒙古自治区阿拉善盟阿拉善左旗乌斯太镇。本工程共 建 设 200MW/ 800MWh 独 立 共 享 储 能 站 ， 采 用 跟 网 型 非 步 入 式 液 冷 磷 酸 铁 锂 储 能 （ 200MW/ 800MWh ） 。 2 00MW/ 800MWh 跟 网 储 能 系 统 由 40 个 5MW/ 2 0MWh 储 能 单 元组成 ，每个5MW/ 2 0MWh储能单元包含1台5MW升压变流一体机，4台5MWh储能电池 预制舱。 招标范围：磷 ...

2025年汽车行业竞争格局与市场特征 - 2025年汽车市场竞争激烈，销量前三甲为比亚迪、吉利、特斯拉，比亚迪以454.5万辆的销量位居第一，与第二阵营的吉利、长安、奇瑞等拉开身位，零跑领衔的新势力构成第三梯队[5] - 市场共识是车不好卖，消费者对价格极度敏感，为几千元差价可奔赴300公里外购车，高性价比品牌全面受益，核心卖车逻辑是“便宜、大碗、比竞品价格低”[5] - 价格战进入第三年，车价被持续拉低，行业盈利困难，车市被认为陷入瓶颈期，创新空间有限，2026年的竞争被视作“熬资金链，等待对手犯错”[5][40] 大众平价市场的竞争态势 - 销量增长快的车企普遍聚焦20万元以下价格带，通过密集产品网和低价策略竞争，消费者购车时会进行跨城市比价[7] - 比亚迪2025年累计售出454.5万辆车，连续第四年位居新能源第一，其纯电车型销量约226万辆，大幅超过特斯拉的约164万辆[7] - 比亚迪面临增速压力，2025年1-11月其销量418万辆，增速11%，低于行业新能源汽车31.2%的增速，且在9-11月国内销量连续同比下滑[11] - 吉利通过“一个吉利”战略整合品牌，旗下银河系列以“高配低价”精准对标比亚迪车型，例如星愿年交付破50万辆成为销冠，银河A7在尺寸、油耗和价格上均对标并优于比亚迪秦L DM-i，助力其新能源板块年销量达168.7万辆，位居行业第二[13] - 零跑从平价市场切入，2025年累计售出59.66万辆车，成为新势力销量第一，并实现盈利，上半年赚3000万元，第三季度赚1.5亿元[16] - 零跑的成功源于独特的“产品像新势力，经营像比亚迪”模式，通过自研65%核心零部件和极致的成本控制（如工厂选址离总装车间仅100多米）实现竞争力[17] 中高端市场的跨界玩家表现 - 小米汽车2025年交付超40万台，超过35万辆目标，其中SU7 Ultra在2天内大定1.9万台，YU7开售一小时卖出28万台[20] - 小米汽车在第三季度首次实现盈利，单季盈利7亿元，平均每卖一台车净赚6434元，其高利润源于强大的供应链话语权和定价权[21] - 华为鸿蒙智行在30万元以上高端车市场整体下滑的背景下逆势增长，问界M9与M8成为50万元和40万元市场销冠，尊界S800自6月上市后月交付稳定在2000台，累计交付超万台[23] - 鸿蒙智行2025年累计销量589107辆，仅完成全年目标不足六成，车型增至10款共19个版本但销量未同步显著增长，内部面临资源平衡与路线争议[24] 蔚小理等新势力的转型与挑战 - 蔚来2025年累计交付326028台，创历史新高，同比增长46.9%，12月交付量突破4.8万台，其转型重点在于成本控制与追求盈利，创始人李斌承诺第四季度实现单季度盈利[28][29][32] - 理想汽车2025年累计交付超40万辆，未达64万辆目标，其纯电车型i8市场反响不佳，随后推出的i6以24.98万统一价获得成功，上市不足2个月订单超7万台，公司正进行组织调整并回归“创业公司”管理模式[33][34][35] - 小鹏汽车2025年销量达42.94万辆，较上年翻倍，通过发布增程车X9增程版打开北方市场，并采取“一车双能”（纯电+增程）策略[36] - 蔚小理等企业认识到竞争已进入决赛阶段，是长期全面的PK，很难一招制胜[37] 行业盈利困境与未来展望 - 中国汽车行业利润微薄，以2024年为例，丰田利润达2305.26亿元人民币，而中国最赚钱的新能源车企比亚迪利润为402.54亿元，行业整体利润与丰田差距巨大[40] - 为维持资金链，车企纷纷寻求“开源、节流、反腐”，多家公司赴港上市融资，但资本市场更青睐“不差钱的IPO公司”[41][44] - 出海成为重要出路，比亚迪2025年海外销量超100万台，贡献了总销量的1/5[44] - 2026年市场前景更为严峻，2025年1-11月汽车销量2137.92万辆，同比增长6.1%依赖于多项政策补贴，但10月、11月销量已同比下降，2026年购置税减免政策退坡（按5%减半征收）将增加购车成本[45] - 2026年车企还需面对小米、鸿蒙智行产品线扩充以及特斯拉平价车入市的更大竞争压力，行业竞争核心在于保证不犯错并等待对手犯错[45][46]

行业投资评级 - 增持（维持）[1] 报告核心观点 - 报告认为电力设备行业存在结构性投资机会，核心看好储能、锂电、机器人、光伏、风电等细分领域，并认为部分环节已出现供需改善和盈利拐点信号[3] - 报告核心观点围绕“出口退税产业有预期，太空光伏远期空间大”展开，指出电池产品出口退税率下调及光伏产品增值税出口退税取消的政策影响，同时关注太空光伏等远期主题[1][3] 行业表现与市场动态 - **行业走势**：本周（1月5日-1月9日）电气设备指数上涨5.02%，表现强于大盘，其中风电板块领涨22.06%，发电设备涨18.04%，核电涨10.25%，锂电池涨5.05%，新能源汽车涨2.77%，光伏涨2.09%[3] - **价格动态**： - **锂电材料**：本周碳酸锂（电池级SMM）价格14.00万/吨，环比上涨1.1%；金属锂价格80.00万/吨，环比大幅上涨12.7%；磷酸铁锂（动力型）价格5.08万/吨，环比上涨0.92%[3] - **光伏产业链**：本周硅料价格60.00元/kg，环比大幅上涨9.09%；双面Topcon 182电池片价格0.42元/W，环比上涨5.00%；组件价格暂稳[3] - **政策与行业事件**： - 财政部宣布自2026年4月1日起，将电池产品增值税出口退税率由9%下调至6%，并计划于2027年1月1日起取消电池产品出口退税；同时取消光伏等产品增值税出口退税[3] - 五部委推进工业绿色微网建设，要求新建风光项目就地消纳60%以上[3] - 广东启动存量集中式光伏竞配，总规模6.5GW[3] 细分板块投资策略与观点 储能板块 - **全球需求高景气**：预计2026年全球储能装机将实现60%以上增长，未来三年复合增长率30-50%[3] - **美国市场**：美国大储需求旺盛，2025年1-11月累计装机11.7GW，同比+41%，对应34.2GWh，同比+43%[7]。预计2025年美国大储装机增速60%+，2026年预计装机80GWh，同比增51%，其中数据中心相关需求贡献显著[7] - **欧洲市场**：欧洲户储去库完成，出货恢复，工商储需求开始爆发[3] - **国内市场**：国内容量补偿电价逐步出台，大储需求超预期，供应紧张，预计2026年实现60%+增长[3] - **投资建议**：强推大储集成和储能电池龙头[3] 电动车与锂电板块 - **销量数据**：2025年12月国内电动乘用车批发156万辆，同比+3%，环比-8%；2025年全年累计1532万辆，同比+25%[3] - **补贴政策**：2026年新能源汽车补贴政策落地，商用车补贴维持不变超预期，乘用车补贴与车价挂钩，预计2026年本土销量仍有望实现5-10%增长，且带电量提升10%[3] - **行业排产与价格**：2026年Q1行业排产预计环比仅个位数下降，产业链淡季不淡；锂价短期快速上涨，新签订单已反应涨价，预计2026年仍有上涨空间；材料环节如六氟磷酸锂、磷酸铁锂、隔膜等加工费有上涨空间[3] - **固态电池进展**：固态电池产业链进展超预期，预计2025年下半年至2026年上半年进入中试线落地关键期[34] - **投资建议**：全面看好锂电池板块，首推宁德时代、亿纬锂能等电池龙头，同时看好天赐材料、湖南裕能、璞泰来等材料环节具备价格弹性的龙头[3] 机器人板块 - **远期空间**：预计人形机器人远期空间超1亿台，对应市场空间超15万亿元，2025-2026年为国内外量产元年[10] - **投资逻辑**：当前板块处于0-1阶段，类比电动车发展初期，市场按人形100万台产量测算相关公司机器人业务利润，该部分利润仅对应10-15倍估值，长期空间巨大[10] - **投资建议**：全面看好人形机器人板块，首推量产进度最快的特斯拉供应链，看好执行器、减速器、丝杠、灵巧手、传感器等核心环节[10] 光伏板块 - **供需与价格**：政策引导光伏反内卷，硅料成为主要抓手，价格快速上涨，最新报价达65元/kg以上，硅片、电池片价格联动上涨，但组件端需求偏弱，部分报价尝试上调2-4分以传导成本[3][32] - **需求展望**：预计2026年国内需求将明显下滑，海外需求保持稳定增长，全球需求整体将略微下滑[3] - **投资建议**：看好受益于行业自律的硅料、组件环节，以及逆变器环节[3] 风电板块 - **招标数据**：本周风电招标1.338GW，均为陆上风电；2026年1月至今累计招标1.96GW，同比大幅下降75.21%[3][42] - **价格信息**：本周陆上风机（不含塔筒）开标均价1393.69元/KW，陆上风机（含塔筒）开标均价2246.08元/KW[3] - **行业展望**：预计2025年国内陆风装机100GW+，同比增长25%，风机价格有望上涨3-5%，风机毛利率逐步修复；海风进入持续景气周期[3] - **投资建议**：全面看好海风产业链，推荐海缆、海桩、整机等环节[3] 电网与工控板块 - **电网投资**：2025年1-11月电网累计投资5604亿元，同比增长5.9%[45] - **工控需求**：2025年工控需求总体继续弱复苏，锂电、风电、机床等领域需求向好[3] - **投资建议**：看好电网设备出海高景气，推荐具备Alpha的龙头公司；全面看好工控龙头[3] 重点公司动态与业绩 - **华友钴业**：预计2025年归母净利润58.5~64.5亿元，同比增长40.8%~55.2%[3] - **天赐材料**：计划于2026年3月1日起对年产15万吨液体六氟磷酸锂产线进行停产检修20~30天[3] - **璞泰来**：公司正筹划发行H股股票并在香港联交所主板上市[3] - **固德威**：拟向391名激励对象授予291.09万股限制性股票[3] - **国电南瑞**：截至2025年12月31日，已回购4.616亿元股份，占总股本0.261%[3] 全球其他市场动态 - **欧洲电动车**：2025年12月欧洲主流9国电动车销量32.9万辆，同比+41%，环比+15%，渗透率达36.3%；2025年全年累计销量294万辆，同比+33%[29] - **美国电动车**：2025年1-10月美国电动车销量142万辆，同比增长9%；但10月单月销量9.4万辆，同比大幅下降32%，主要受补贴取消影响[34] - **德国储能**：2025年1-12月德国大储累计装机1122MWh，同比+92.28%；户储累计装机3509MWh，同比-24%[13] - **澳大利亚储能**：2025年Q3大储新增并网1.8GWh，创历史新高；预计2025年全年并网4.5-5GWh，同比增150%+[16] - **英国储能**：2025年Q3大储新增并网372MW，同比大幅增长830%；预计2025年全年并网2-2.5GWh，同比增30-50%[23]

中日韩在固态电池赛道上已经暗战多年，都想抢到固态电池首发权，没想到半路杀出个程咬金，2026年1月6日，芬兰初创电动出行技术公司Donut Lab率 先发布了固态电池。 Donut Lab宣称其固态电池循环寿命高达10万次，能量密度达到400Wh/kg，充电速度也堪称神迹，5分钟就能充满，且成本更低。 该公司表示，这款颠覆性的无电解液电池电芯及电池包，已具备吉瓦时级别量产能力，可向全球企业供货。 Verge 方面称，其升级款 TS Pro 两轮车型将于今年第一季度正式交付用户，届时将成为全球首款量产的全固态电池驱动电动车。 消息一出，市场哗然。不少投资者心头一紧：难道固态电池的"诺曼底登陆"已经发生，而我们还在岸上观望？ 固态电池一直被认为是革命性的技术，但是芬兰发布了如此重量级的技术产品，全世界的电池厂商与汽车厂商似乎反应都非常平淡，尤其是中国车企，对 该消息都几乎没有任何反应。 辉能创始人表示，从2023年以来，他们在能量密度和快速充电上已经持续领先竞争对手，期待这项新技术能够成为市场的"游戏规则改变者"，解决电动汽 车行业面临的各种挑战。 为何中国企业不怕？ 这大概有几个原因。 首先，我们必须对Donu ...

1月10日，在比利时2026布鲁塞尔车展上，观众参观蔚来展台。 2026布鲁塞尔车展1月9日在布鲁塞尔会 展中心开幕。蔚来、比亚迪、小鹏等多个品牌的中国电动汽车集体亮相，成为车展焦点之一。 新华社 记者 彭子洋 摄pagebreak 来源：新华网 1月10日，在比利时2026布鲁塞尔车展上，观众参观比亚迪展台。 2026布鲁塞尔车展1月9日在布鲁塞尔 会展中心开幕。蔚来、比亚迪、小鹏等多个品牌的中国电动汽车集体亮相，成为车展焦点之一。 新华 社记者 彭子洋 摄pagebreak 1月10日，在比利时2026布鲁塞尔车展上，中国电动汽车展区吸引了许多观众。 2026布鲁塞尔车展1月9 日在布鲁塞尔会展中心开幕。蔚来、比亚迪、小鹏等多个品牌的中国电动汽车集体亮相，成为车展焦点 之一。 新华社记者 彭子洋 摄pagebreak 1月10日，在比利时2026布鲁塞尔车展上，观众参观小鹏展台。 2026布鲁塞尔车展1月9日在布鲁塞尔会 展中心开幕。蔚来、比亚迪、小鹏等多个品牌的中国电动汽车集体亮相，成为车展焦点之一。 新华社 记者 彭子洋 摄 ...

行业观点概要 ■ 本周（20260105-20260109）板块行情 电力设备与新能源板块：本周上涨5.02%，涨跌幅排名第13名，强于上证指数。本周核电指数涨幅最大，锂电池指数涨幅最小。核电指数上涨 7.47%，储能指数上涨5.58%，工控自动化指数上涨5.29%，新能源汽车指数上涨4.83%，风力发电指数上涨2.60%，太阳能指数上涨2.09%，锂电池指数上 涨1.14%。 ■ 新能源车：2025年1-11月全球动力电池总装车量同比增长32.60% 根据SNE Research最新数据，2025年1-11月全球动力电池装车量达1046GWh，同比增长32.60%。从装机量来看，宁德时代以400GWh持续领先，比亚迪以 175.2GWh保持第二，LG新能源以96.9GWh位列第三。其中蜂巢能源表现亮眼，装机量达27.5GWh，同比增长85.60%。 ■ 新能源发电：光伏产品出口退税退坡靴子落地 根据财政部公告，自2026年4月1日起，取消光伏等产品增值税出口退税。自2026年4月1日起至2026年12月31日，将电池产品的增值税出口退税率由9%下 调至6%；2027年1月1日起，取消电池产品增值税出口退税。 ...

转自：北京日报客户端 配置上，秦L DM-i搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统与预瞄系统，配合多连杆独立悬架，实现优秀的 底盘质感；一体式智能冷暖冰箱支持四季温控，W-HUD抬头显示降低分心风险，前排远端侧安全气囊 减少二次伤害。秦PLUS DM-i则搭载天神之眼C辅助驾驶系统，支持高快领航、智能泊车等功能，智能 座舱高阶版DiLink 100支持手车互联、无麦K歌等娱乐功能。 比亚迪还构建起"人车家智慧生态圈"，与好孩子、倍轻松合作实现智能儿童座椅、按摩仪的语音控制。 秦L DM-i顶配车型还限时赠送价值3000元的TBC高速爆胎稳行系统，秦PLUS DM-i提供至高4000元置换 补贴及4000元金融贴息。 校检：陈沙 韩京华 1月8日，比亚迪正式推出2026款秦L DM-i与秦PLUS DM-i双车210公里长续航版本，售价区间为8.98万 元至12.28万元。其中，2026款秦L DM-i 210公里长续航版限时超级优享价11.28万元至12.28万元；2026 款秦PLUS DM-i 210公里长续航版售价8.98万元至9.98万元，并同步推出多项上市权益。 作为一款在家轿市场累计销量突破270万辆的 ...

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