喋喋不休的"价格战"，不仅殃及了产业链，还打到了汽车股。 重庆论坛上市车企高层演绎的"诸神打架"，从侧面透露了中国汽车市场究竟有多么的内卷。 大家的反内卷之声能应验吗？ 不过，暑热来袭，汽车消费也进入淡季。为了挣脱淡季的桎梏，"价格战"悄然升级。 然而，适度的价格竞争能推动行业进步，但无底线的恶性"价格战"则会对车企、产业链及市场长期健康发展造成伤害。显然，如今的"价格战"趋向后者。 正因如此，商务部和工信部，及相关行业协会已表态，会对汽车行业内卷式竞争进行干预。 不仅如此，商务部等五部门还联合印发通知，部署开展2025年新能源汽车下乡活动，来缓解价格战压力。 与此同时，多位车企高管积极响应，在2025中国汽车重庆论坛上发声，反对无底线恶性竞争。 有意思的是，在此之前不少车企也曾抨击过"价格战"，但同时又不断参与"价格战"。 "价格战"何时方休，仍是一个未知数。不论是车企主动为之，还是被市场裹挟，在一轮又一轮"价格战"的冲击下，中国汽车行业整体利润率走低已是不争的 事实。 或受此影响，在股市行情整体向好、三大股指集体收涨的情况下，汽车股的整体表现并不尽如人意。 《汽车K线》统计在册的98只中国汽车股，过半飘红 ...