捷星亚洲航空关闭 - 澳航集团宣布关闭旗下低成本子公司捷星亚洲航空 航班将陆续减少并于7月31日正式结束营业 [1] - 捷星亚洲航空由Newstar Holdings控股公司管理 新加坡Westbrook Investments投资公司持股51% 澳航集团持股49% [1] - 公司将重新调配13架空客A320飞机至澳大利亚和新西兰航线 关闭将影响16条亚洲内部航线 [5] - 捷星航空和捷星日本航空的亚洲航线将保持不变 捷星航空所有进出澳大利亚的国际航线均不受影响 [5] 关闭原因分析 - 供应商成本上升(部分涨幅达200%) 机场费用上涨 区域内航空公司竞争加剧 [3] - 面临来自亚洲航空和酷航等低成本航空公司的激烈竞争 [3] - 本财年预计将出现3500万澳元的息税前利润亏损 [3] - 2004年成立的捷星亚洲定位低成本航空 航线网络主要覆盖从新加坡出发的五小时以内航程 [3] 全球低成本航空困境 - 美国精神航空2024年上半年亏损3.36亿美元 同比增亏2.3亿美元 资产负债率达91.5% [6] - 加拿大Canada Jetlines航空2024年8月宣布暂停运营 此前Lynx Air和Swoop Airlines也已关停 [7] - 疫情后商务出行复苏快 全服务航空公司恢复更快 以旅游客人为主的低成本航空恢复较慢 [7] - 美国最大的廉价航空美西南航空近年效益不佳 [7] 中国低成本航空表现 - 春秋航空2023年净利润位列上市航司榜首 2024年依然是中国内地最赚钱的航空公司 [8][9] - 中国始发的国际航线恢复缓慢 大航司宽体机回到国内市场导致票价下滑 [10] - 春秋航空无宽体机和洲际航线 受国际航线恢复影响小 依靠低成本模式保持盈利 [10] - 国内航司疫情期间虽连亏四年但无一家倒闭 与航司牌照价值不菲有关 [7]