在大湾区车展上，小米汽车的展台吸引了大量观众，场面异常火爆。小米YU7的流线型车身在灯光的照射下闪耀着金属的光泽，其车头的分体式大灯 设计与法拉利Purosangue的"回旋镖"设计极为相似，而侧面的腰线则隐约透露出保时捷卡宴的风格。观众纷纷举起手机记录这一幕，社交媒体上"法拉 米"话题迅速攀升至热搜榜。这并非小米汽车首次因设计争议而受到关注。3年前，小米SU7因其与保时捷Taycan的相似性被戏称为"保时米"，而今，这家 科技巨头正以更加激进的姿态进军高端汽车市场。 面对外界的质疑，小米汽车回应称："经典设计元素属于全人类。"并强调，YU7的设计并非简单的模仿，而是对高端车设计语言的"解构重组"。然 而，这样的解释并未完全平息争议。当新兴品牌将顶级超跑的设计元素作为吸引眼球的手段时，我们不禁要问：汽车设计的"平权"时代是否真的已经到 来？或许，更深层次的产业逻辑给出了答案——在追求高端化的竞争中，设计借鉴可能是新兴品牌的必经之路，但只有原创设计才能真正体现品牌的独特 灵魂。 "平价替代"面临信任危机 "法拉利的回旋镖大灯、保时捷的飞线、迈凯伦的蝴蝶门……这些经典的设计元素经过数10年的市场检验，成为了现成的 ...