6月11日，国内17家主流车企全部加入"供应商账期不超60天"的承诺竞赛，其中"不超60天"更刷屏网 络，而"为何以60天为期"也成为关注焦点。事实上，"内卷"下的车企，不仅压缩自身成本，更将压力层 层传导至供应链。采购价下调、账期一延再延等，让供应商的资金链时刻处于紧绷状态。随着《保障中 小企业款项支付条例》实施，60天成为政策设定的付款上限，也成为车企必须正视的合理账期红线。 此前，四维图新发布公告称，截至去年底，公司未弥补亏损已超9亿元，主要原因直指汽车行业价格战 导致的毛利挤压与战略调整压力。公告中提到，汽车产业竞争愈发激烈，为在市场中占据有利地位，各 大车企纷纷采取降价策略，希望通过价格优势吸引更多消费者。这不仅加剧市场竞争，也促使车企不断 降低成本，提升产品性价比，对车企、零部件供应商等的短期盈利均提出较大挑战。 "'内卷'对行业的伤害，大家都看在眼里。"奇瑞汽车董事长尹同跃直言，"卷价格"带来的最直接结果是 压力转移，供应商、经销商都会受到波及，对企业自身、社会大众、行业发展都不负责任。中国汽车技 术研究中心有限公司董事长安铁成透露，"内卷式"竞争造成的零部件采购价格，正连年按10%—15%的 ...