政策驱动下的行业合规调整 - 东风汽车、广汽集团、中国一汽、比亚迪等车企集体承诺"支付账期不超过60天"，响应6月1日施行的新修订《保障中小企业款项支付条例》[1] - 国企带头、民企跟进，赛力斯、比亚迪等企业通过缩短账期缓解上游中小型供应商资金压力[1] - 新规明确禁止强制接受商业承兑汇票等非现金支付方式，上汽集团、北汽集团承诺取消商票结算[3] 行业现状与问题分析 - 1-4月汽车产销同比增长12 9%和10 8%，但行业利润总额同比下降5 1%，价格战导致利润与增速不匹配[1] - 16家上市车企应付账款平均天数达182天，为国际水平的近两倍，实际回款周期常因承兑汇票延长至一年[1] - 超长账期迫使供应商压缩成本（如缩减质检、更换廉价原料），抑制技术研发投入，加剧资金链断裂风险[2] 产业链生态改善预期 - 缩短账期短期内增加车企现金流压力，但长期可提升供应商周转效率，释放研发潜力，推动技术升级[2] - 东风汽车提出"构建更具韧性和创新活力的产业生态"，行业竞争焦点或从价格转向技术突破与效率提升[2] - 集体声明被视为扭转"低价竞争-压榨供应商-生态恶化"恶性循环的起点，需配套执行方案巩固成效[3]