自主品牌海外专利现状 - 中国自主汽车品牌海外专利申请比例占专利申请总量约30%，有效专利占比同比提升12个百分点至47% [2] - 国内企业海外专利布局仍以PCT为主，50%专利尚未进入目标国市场，有效专利占比较低 [2] - 汽车出海是产品力和知识产权力的双重竞争，需加强海外高价值专利布局 [2] 全球专利诉讼趋势与风险 - 近10年全球汽车行业专利诉讼量稳中有降，已决案例占比约80%，诉讼主要发生在美国和欧洲 [3] - 中国有成为主要专利诉讼高发地的趋势，国内行业诉讼多发生在零部件领域，海外诉讼数量少 [3] - 需警惕汽车关键核心技术潜在专利风险，尤其是新能源汽车领域 [3] 海外知识产权布局策略 - 优化海外专利布局策略，通过核心技术产业化、布局系统化、申请策略多元化提升效率 [4] - 防范标准必要专利风险，建立风险管理体系，积极应对海外专利诉讼 [4] - 研透海外法律规范，深化国际合作，拓宽全球市场影响力 [4] 企业专家布局建议 - 海外布局需做好“3个同步”：同步摸清当地环境政策、同步搭建专业团队、同步对接海外资源 [5] - 知识产权已成为车企开拓维护市场利器，需坚持自主创新，建立高价值专利培育体系 [5] - 建立全面风险防范体系，掌握核心关键技术 [5] 专利资产管理挑战与成本 - 专利资产管理成本高昂，例如某公司2024年专利资产管理成本约185万元，其中年维护费约45万元 [6] - 存量专利尚未发挥应用价值，因需支付各类费用而可能成为企业负资产 [6] - 专利资产整合需求迫切，需建立与业务板块深度耦合的专利组合 [6] 标准必要专利问题与挑战 - 汽车产业通信标准必要专利许可成本高企，许可费在单车利润中占比约12% [6] - 非专利实施实体诉讼风险较大，近年来保持超过500起/年 [6] - 声明的SEP中仅约1/3是真实的，过度声明问题严重 [7] 新技术引发的知识产权问题 - 全球AI专利已进入侵权纠纷与诉讼高发期，大模型版权保护问题需引起重视 [8] - AI在IP领域应用面临高质量数据集供给不足、数据合规风险高、算力能效有限制等挑战 [8] - 自动驾驶中AI合成声音可能涉及专利侵权、商标混淆、著作权侵权等多重问题 [9] 数据权属与监管难题 - 数据驱动汽车产业革命，但汽车用户行为数据的权属之争监管存在难度 [9] - 存在隐私权和国家安全、个人同意和强制矛盾、数据自由流动和本地化存储等界定问题 [9] - 用户个人隐私、用户主动生产和车辆被动记录、匿名数据归属等确权方面存在争议 [9]