从2016年至2024年，中欧班列年开行数量由1702列发展到1.9万列，年运输货值从80亿美元提升至664亿美 元，开行1万列所需的时间由最初的90个月缩短至不到7个月。西、中、东三条国内通道与北、中、南三线 并行的境外通道网络的畅通高效，使中欧班列的运营格局朝着多向延伸、海陆互联方向迅速发展。 "目前，我国境内已有128个城市开通了中欧班列，通达欧洲26个国家229个城市以及11个亚洲国家超过100 个城市，与此同时，中欧班列的国际多式联运通道格局也已初步构建。" 国铁集团货运部负责人表示，在海铁联运方面，在西方拓展了经波罗的海、里海、黑海的国际海铁联运新 路径，在东方实现了与西部陆海新通道、长江黄金水道、沿海港口的无缝衔接，构建了联通东亚、东南亚 与欧洲的海铁联运新通道。公铁联运方面，相继开行中吉乌等公铁联运班列，有效缓解了阿拉山口、霍尔 果斯等铁路口岸的通行压力。 根据中欧班列境内外运输组织特点，铁路部门还将时速120公里中欧班列最大编组辆数和牵引质量分别提高 到55辆、3000吨，并与海关部门密切合作，积极优化铁路"快通"模式，通关时间由半天左右缩短到30分钟 以内，最快只需要几分钟。 6月10日8 ...