以测试环节中的日常城市道路而言，大多数纯电车型在"走走停停"中常给人一种拖拽感：起步时反 应略慢，刹车时又略显突兀。但新世代iX3从源头上重新定义了"动静之间"的精细控制。BMW "驾控超 级大脑"——一整套高度集成的底盘、动力系统和车身控制算法，可以在1毫秒内感知驾驶者的意图，并 迅速做出响应。在法国南部城镇的道路上，iX3在几乎98%的减速过程都无需机械刹车介入，而通过动 能回收智能调节来完成，这不仅带来"零噪音"的刹车感受，更彻底告别"点头式"顿挫，也极大减少了能 量损耗与刹车件磨损。 在高速赛道路段，新世代iX3同样展现出强大的驾控信心和极高的操控上限。传统电动车往往在高 速急变道或制动时，车身动作容易出现延迟或晃动。而宝马新世代iX3所拥有的前后50:50均匀轴荷比、 全新底盘结构以及"驾控超级大脑"高度集成中央域控制系统，不仅能没有丝毫拖沓地实现车身姿态控 制，还能够在车辆压过湿滑弯道时，根据轮胎摩擦力自动分配前后轴上的动力输出及动能回收，像轨道 车般紧咬劈弯路线。在南法试车场模拟高速变线的场景中，宝马新世代iX3的车身反应与驾驶员方向盘 转向角度几乎同时发生，无论是有突然横穿的模拟社会车辆，还是 ...