从车企高管发声激辩，到十余品牌调整支付账期，车圈"反内卷"大幕徐徐拉开。 因此，价格战、营销战声势浩大，经常是主机厂以"用户至上"的名号，将成本压力单边粗暴地转嫁给供 应链和经销商，虽然上下游合作伙伴阵容不菲，但这种"成功"，是牺牲供应链健康为代价的"伪共赢"。 真正的"反内卷"，题中必有之义是重建信任、收益共享，主动为合作伙伴谋求成长空间。 最近纷纷表态"对供应商的支付账期不超过60天"，本就是车企早就应该做到的，是一种进步更是一种补 课。放眼长远，账期承诺终究是"反内卷"治本之前治标的小试牛刀。 汽车产业的共赢目标，要求主机厂改变"内卷"模式下的成本转嫁和压榨逻辑，转而探索与合作伙伴的深 层次协同，利润不再是存量的零和博弈，而是一起通过技术创新或成本优化的增量实现。 车圈"反内卷"是为了实现良性竞争，实现高质量发展。但如何"反内卷"，不同企业有不同策略，具体的 行动路线，财务上有一套，营销上也有一套。 但无论哪一套，反内卷是系统工程，汽车厂商无法自我完成。如果找一个价值锚定，"反内卷"的目标是 共赢，多元化的共赢。 以价格这个重要因素展开，何为正常促销？何为不合理低价？以前，车企看着竞争对手见招拆招，不惜 ...