汽车市场整体表现 - 2025年5月汽车产销分别完成264.9万辆和268.6万辆，同比分别增长11.6%和11.2% [1] - 2025年1—5月汽车产销分别完成1282.6万辆和1274.8万辆，同比分别增长12.7%和10.9% [1] - 同期国内汽车销量同比增长11.7%至1025.8万辆，出口同比增长7.9%至249万辆 [1] - 行业回暖主要受益于"两新"政策、车企新品投放及车展促销等因素 [1] 新能源汽车市场 - 2025年5月新能源汽车销量达130.7万辆，占整体汽车销量的48.7% [2] - 新能源乘用车国内销量为103万辆，占乘用车国内销量188.4万辆的54.7%，首次超过传统燃油车 [2] - 2025年5月新能源汽车出口21.2万辆，同比增长1.2倍，其中纯电动汽车出口13.8万辆（同比+79.8%），插混汽车出口7.4万辆（同比+2.4倍） [2] - 2025年1—5月新能源乘用车A级与B级车型销量分别为157万辆（同比+24.5%）和137.3万辆（同比+17.5%），而传统燃油A级车市场同比下滑10.1% [3] - 5月自主品牌新能源车渗透率达74.9%，豪华车为26.3%，主流合资品牌仅6.2% [3] - 新能源汽车产业集中度提升，2025年1—5月销量前15位集团合计销量533.7万辆（同比+46.9%），占总量95.2% [3] 行业盈利与竞争格局 - 2024年汽车制造业利润4623亿元（同比-8%），利润率4.3%，低于工业企业平均水平5.4% [5] - 2025年一季度汽车制造业利润率进一步降至3.9% [5] - 价格战导致整车厂压缩采购成本，影响供应链可持续性 [5] - 2025年1—5月整车出口前十大企业中6家实现同比增长，车企加速海外布局以分摊成本压力 [5] 海外市场战略 - 出海成为车企构建"第二增长曲线"的关键，需强化本土化运营、技术创新及全球业务模式改造 [6] - 具体策略包括研发制造能力前移、颠覆性技术突破及反向输出中国市场的效率优势 [6]