公司治理与股东动态 - 丰田章男以超过96%的得票率连任丰田汽车会长，较2024年72%的历史低点显著回升 [3] - 日本本土散户股东力挺连任，抵消了海外投资者对4.7万亿日元（约330亿美元）收购丰田工业计划的质疑 [3] - 代理顾问机构Glass Lewis和ISS今年转为支持连任，主要因丰田章男推动集团重组及个人投资10亿日元参与收购 [3] - 收购丰田工业将使公司直接控制其9.1%的丰田汽车股权及5.41%的电装公司股份，强化供应链整合 [4] 战略收购与业务整合 - 丰田汽车计划以每股16300日元的价格私有化丰田工业，旨在整合发动机、电子设备及纺织机械等核心业务 [3][4] - 海外股东认为报价低估丰田工业价值，但公司解释称私有化有助于长期技术投入如氢燃料电池与固态电池研发 [4] - 丰田工业是集团"发源企业"，曾孵化丰田汽车前身，收购将为电动化转型铺路 [4] 电动化技术布局 - 计划2026年量产固态电池，目标实现10分钟快充及1200公里续航，较现有锂离子电池技术显著提升 [6] - 第二代Mirai氢燃料电池车在中国上市，续航达850公里，计划2030年前在华建成1000座加氢站 [6] - 与中国企业合作推动氢能基础设施，并自主研发氢燃料电池系统 [6] 中国市场表现与策略 - 2024年在华销量同比下降6.9%至177.6万辆，广汽丰田下滑14.5%，一汽丰田勉强持平 [6] - 2025年5月销量企稳回升：广汽丰田环比增长7.5%至64541台，一汽丰田同比增长24%至68127台 [7] - 加速本土化战略，如与广汽联合开发铂智3X，明年推出首款搭载华为鸿蒙智能座舱的铂智7电动轿车 [6] 财务与转型资源 - 2024财年营收同比增长6.5%至48.37万亿日元，营业利润同比下降10.4%至4.8万亿日元，净利润下降3.6%至4.765万亿日元 [7] - 公司持有8.98万亿日元现金储备，为转型计划提供资金支持 [7] - 中国市场需求转向智能化和电动化，公司强调需以"中国速度"创新应对竞争 [6]