自动驾驶出租车行业竞争格局 - Waymo已在美国多个城市扩展服务，特斯拉计划下周在奥斯汀启动试点项目，声称能以更低成本系统超越Waymo [2] - 亚马逊旗下Zoox计划今年晚些时候加入竞争，推出定制设计的厢式自动驾驶出租车，配备大量传感器和摄像头 [2] - Zoox在拉斯维加斯首发商业服务后，将陆续拓展至旧金山、奥斯汀、迈阿密、洛杉矶和亚特兰大 [3] Zoox的差异化产品设计 - 车辆无方向盘、踏板和外后视镜，采用双向设计（前后对称），最高时速75英里（目前城市运行限速45英里） [4] - 车厢采用列车式滑动门和面对面座椅布局，强调乘坐体验和宽敞内部空间 [3][4] - 单次充电可运行16小时/天，设计使用寿命至少5年或10万英里 [4] Zoox的生产与商业化计划 - 加州海沃德工厂目前日产1辆，明年目标单班次每小时3辆（年产能5000辆），双班次可扩至年产1万辆 [5] - 中型城市预计需投放500-1000辆，拉斯维加斯为首发城市（具体数量未披露） [6] - 商业模式聚焦"卖服务而非车辆"，通过长期运营和高频使用实现盈利 [5] 技术路线对比 - Zoox采用多传感器融合方案：8个激光雷达、10个雷达、18个摄像头、8个麦克风及4个热成像摄像头 [7] - 特斯拉主张仅用8个摄像头+超声波传感器的低成本方案，但因其自动驾驶事故正受美国监管部门调查 [9][10] - Zoox认为多传感器能最大化安全性，尤其强调在恶劣天气条件下的检测能力 [7][10] 测试与认证进展 - 已在拉斯维加斯、湾区及旧金山进行无安全员的完全自动驾驶道路测试 [6] - 加州尚未获得付费载客许可，商业化进度落后Waymo约5年 [6] - 技术开发包含10年实际道路测试和虚拟仿真训练 [7]