菜鸟物流无人车业务进展 - 2025年物流无人车迎来规模化商用期，公司作为主力玩家加快上新节奏，6月推出新款L4级无人车GT-Lite，定价2.18万（限时优惠1.68万），年服务费2万元，相比GT Pro五年总价14.98万大幅降价 [1] - GT-Lite针对快递网点设计，载货续航100公里，容量更大、载重更高、速度更快，与高配车型同平台生产且自动驾驶系统不减配，旨在降低网点使用成本 [1] - 截至2024年4月已交付数百台GT系列无人车，即将突破1000台，计划6月起推出快递柜车、冷链车等改款车型及9立方米大容量车型 [2] - 2024年实现业务突破：L4级无人车量产发售，工作场景从封闭园区扩展至公开道路末端配送，已在多省份投放 [2] 行业市场前景 - 物流无人车可替代城配市场运力（万亿级市场），理论上每年最多可替换444万台商用车，对应市场规模2071亿元 [5] - 2024年底全国超6000台L4级物流无人车运营，渗透空间仍大 [5] - 中性预测城市末端无人配送产值增量：2025年128亿元、2030年977亿元 [6] - 主流无人车平均售价5万元，商业模式为整车出售+FSD服务费，参与者包括菜鸟、美团、京东及新石器等初创公司 [5] 技术发展与政策支持 - 核心零部件降本+算法升级减少传感器需求+规模效应推动价格大幅下降，奠定商业化基础 [6] - 公司将在L4自动驾驶中实现轻地图功能并升级人机交互算法 [2] - 国家政策明确支持：商务部等8部门2024年5月发文推广无人配送车，多地出台自动驾驶配套政策 [6] - 行业已迈过技术门槛，与业务流程结合度达到规模化应用阶段 [6]