蔚来自研芯片业务独立实体 - 蔚来成立独立实体安徽神玑技术公司，注册资本1000万人民币，法人是分管硬件业务的副总裁白剑，专门运营自研智驾芯片业务 [1][2][5] - 独立实体模式类似华为分拆车BU与深圳引望的关系，为后续引入战略投资者铺平道路 [1][5][8] - 芯片业务分拆可减少蔚来汽车财务包袱，激活组织活力，同时引入外部投资者分担研发成本 [17][18] 神玑NX9031芯片技术参数 - 采用5nm工艺，算力超1000TOPS，是目前量产上车算力最强的芯片，比英伟达4颗OrinX更强 [10][13] - 集成自研ISP，成像更清晰，软件算法能获取更高质量图像 [13] - 已上车蔚来ET9及新款5566车型（ET5/5T、ES6/EC6） [10][13] - 行业对比：小鹏图灵芯片算力730TOPS（即将上车），地平线征程J6P 560TOPS（Q3上车），英伟达Thor-U 700TOPS（已上车） [13] 芯片研发投入与估值 - 研发历时4年，投入成本相当于建设1000座换电站（单座成本超百万），总投入达数十亿人民币 [1][15] - 2023年9月先发布激光雷达主控芯片"杨戬"试水，2024年推出神玑NX9031 [10] - 研发团队由前华为海思资深人员张丹瑜直接负责 [8] 业务分拆战略意义 - 独立实体可对外供应芯片，但目前尚未公布具体客户 [15] - 模式参考长城/比亚迪独立电池供应商，将核心零部件业务转化为供应链子公司 [17] - 公司计划在2025年Q4实现盈利，通过分拆优质资产（芯片/换电）降低运营成本 [18][19][21] 公司整体经营动态 - 2024年4-5月合计销售47,131辆车，超过Q1总量，其中乐道品牌5月销量6,281辆（环比+42.75%） [21] - 下半年将推出乐道L90/L80及搭载世界模型NWM的新款5566车型，智能驾驶能力进入第一梯队 [21] - 与宁德时代达成换电合作：后者向蔚来能源投资不超过25亿元，蔚来萤火虫接入巧克力换电方案 [19] 长期战略对标 - 公司十年研发投入形成技术壁垒，业务多元化发展路径类似亚马逊（AWS/Kindle/Zoox等） [23] - 面临与亚马逊早期相似的长期盈利性质疑，李斌多次强调2025年扭亏目标 [24][25]