中亚航线发展 - 南方航空恢复乌鲁木齐-杜尚别直飞航线，并开通西安-乌鲁木齐-杜尚别、北京大兴-杜尚别直飞航班[2] - 中国与塔吉克斯坦航班恢复率达125%，超过疫情前水平[3][8] - 中国至中亚五国总航班量达926架次，是2019年同期的2031%，南航承运量增长近3倍[8][9] 客流与需求 - 飞往塔吉克斯坦机票预订量同比增长70%，吉尔吉斯斯坦增长12倍，哈萨克斯坦增长85%[4] - 航班客流以工商务和劳工为主，包括央企援建技术工人和投资商人[4] - 中国与哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦已实现免签，刺激旅游需求[5][6] 航线网络扩张 - 上海开通首条直飞中亚客运航线，东航计划新增上海-阿拉木图航线[14] - 南航将新增广州-阿拉木图、广州-塔什干航线[14] - 中国至乌兹别克斯坦航班恢复率最高达3761%，哈萨克斯坦恢复率1763%[6][8] 经贸合作驱动 - 2024年中国与中亚国家贸易额达948亿美元，两年增长35%[15] - 中国对中亚国家累计投资超300亿美元，涉及基础设施、矿产、制造业等领域[16] - 宇通客车在中亚销量突破10000辆，新能源客车占比约10%，合资工厂落地哈萨克斯坦[15] 产业投资机会 - 中亚地区矿产资源丰富但开发程度低，中企参与投资潜力大[16] - 中国新能源汽车、光伏产品出口中亚，中亚农产品进口增长[15] - 2025-2026年被定为"中国中亚合作高质量发展年"，中方将提供3000个培训名额[16]