从嫡系到出局，菜鸟缺席618 - 淘宝天猫618大促期间与顺丰达成"极速上门"合作，主打次日达服务覆盖全国300城，跨省订单实现"今日发、明日达"，而菜鸟未被提及[2] - 顺丰在中国时效快递市场份额达63.9%，拥有379座分拣中心、12000条干线、29000个终端网点及80架货运飞机，形成空地协同配送体系[3] - 京东物流通过自建+收购构建完整履约网络，拥有34万名配送人员、1.9万个配送站、5万辆运输车，覆盖全国300+地级市[3] - 菜鸟基础设施规模明显落后：分拣中心350座、干线2700条、终端网点4400个，履约能力处于补课阶段[4] 菜鸟正在失去信任 - 黑猫投诉平台显示菜鸟相关投诉量达8.9万条，主要问题为延误、绕路、不送货上门及快件破损[6] - 用户反馈菜鸟速递配送时效差，同城配送需4-5天且需频繁催促，部分订单出现跨省绕路现象[8] - 基层站点业务收缩导致单量骤减，骑手派费低至揽收2.6元/单、派送1.56元/单，且面临"两小时取单"政策下的高额罚款（超时1分钟罚50元）[11] - 驿站强制下载淘宝APP取件引发争议，淘宝扫码取件返利机制诱导驿站限制其他取件方式，加剧用户体验恶化[12][14] 失去主场话语权 - 菜鸟组织架构调整为聚焦物流运营，国际业务400余人团队划归阿里电商事业群，电商物流部等职能板块被剥离[15][16] - 2025财年Q3菜鸟营收282.41亿元同比下滑1%，成为阿里六大业务中唯一负增长部门，战略定位转为"电商辅助"[17] - 菜鸟提出"全球五日达"战略转向国际化，但面临DHL等成熟玩家竞争，国内基本盘因站点信任危机及履约能力不足持续萎缩[17][18] - 淘天618选择顺丰替代菜鸟，反映菜鸟在阿里体系内从核心履约伙伴降级为边缘变量，战略协同出现断裂[19]