中国高铁的创新历程波澜壮阔，冯江华是见证者，更是参与者。 2013年，我国确立研发"复兴号"动车组。冯江华受命主持研发牵引与控制系统。他带领团队奔赴各 铁路局动车段调研、跟车、测量、采集工况数据、分析处理技术难题。在破解轮轨黏着技术世界性难题 时，冯江华团队用往钢轨上喷水、抹油等方式来模拟极复杂的运行条件，不断创新控制策略、优化控制 参数，最终实现了世界领先的轮轨黏着利用系数。 "我们抱着研制世界上最快高速列车这样一个决心，以不服输的韧劲攻克了一个又一个技术难题， 最终突破了高韧性高速牵引系统技术，打造出具有完全自主知识产权的牵引系统产品平台，使'复兴 号'的牵引动力、速度、加速度等关键指标国际领先。"冯江华说。 时速从350公里提升到400公里，全球领先的永磁牵引动力技术攻关成为关键之一。在攻关过程中， 冯江华带领团队在超过40摄氏度的实验室里连续数月24小时轮流值守，累计完成了多达150GB（吉字 节）的试验数据，最终取得实质性突破。 原标题：破解世界难题 见证中国速度 目前，我国已经成为世界上高速铁路运营里程最长、商业运营速度最快的国家，高铁更是一张亮丽 的中国名片。6月19日，国务院新闻办举行"新征程 ...