核心观点 - 全国工商联汽车经销商商会呼吁汽车生产厂家优化返利政策，以解决政策不清晰、兑现账期长和使用受限等问题，构建互信共赢的合作生态并缓解行业“内卷式”竞争 [2] 返利政策现状与问题 - 车企返利是经销商完成销量任务后获得的奖励，是经销商重要利润来源之一，尤其在存在银行贷款和店面成本下，及时返利对经销商良性发展至关重要 [2] - 返利政策存在三大问题：返利构成复杂、名目繁多，存在模糊空间，非固定返利和专项补贴给不给、何时给、给多少不确定性大 [3] - 返利兑现账期品牌间差别大，调研发现7个品牌非固定返利兑现账期为不超过90天，2个品牌账期长达180天 [3] - 返利兑现形式及使用大多受限，仅明确兑现账期而不调整不合理商务政策难以从根本上解决问题 [3] 经销商生存压力 - 2024年生存状况报告显示，经销商新车销售额占整体收入75%，同比下滑7.1个百分点，新车销售毛利贡献为-17.7% [4] - 激烈的车市“价格战”导致降价车型和力度大幅增加，新车销售利润承压，利润占比进一步大幅下滑 [4] - 主销车型约80%存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超20%，若不能及时拿到返利，经销商将额外垫付大量资金 [4] - 为完成车企销售任务，经销商将返点提前计算在车辆优惠中，叠加各项成本，车企拖延返利或设置苛刻条件将给经销商资金周转带来很大压力 [4] 商会具体倡议 - 呼吁车企设置明确清晰的返利政策，简化返利设置并明确标准，杜绝模糊返利，非固定返利应让经销商有预期和清晰计算标准 [5] - 鉴于返利对经销商的重要意义，呼吁所有品牌将返利兑现账期缩短至不超过30天 [5] - 呼吁车企不再对返利兑现和使用设置过多限制条件，所有品牌应以现金形式返还，并确保经销商可自由支配使用，同时不设置过于苛刻的考核条件 [5]