雪佛龙在墨西哥湾的战略布局 - 公司正重点开发墨西哥湾资源以推动产量增长 2025年4月Ballymore油田投产 初期三座油井完全达产后预计日产7.5万桶 此前Whale深水项目已启动 峰值产量达10万桶油当量/日 计划2026年实现该区域净产量30万桶油当量/日 较2020年水平提升50% [1] - 新一代深水项目采用简化设施设计和节能系统 如Whale项目降低单桶成本和排放 Anchor平台自2024年8月运营 可开采4.4亿桶油当量资源 这些资产构成全球范围内高利润率、低碳强度的产量来源 [2] - 通过技术升级延长油田寿命 Tahiti平台自2009年投产以来累计产量超5亿桶 预计可运营至2040年代 高效设计和低碳产出使墨西哥湾业务持续保持高利润率 [3] 同业公司在墨西哥湾的竞争态势 - 壳牌是该区域最大运营商 拥有Perdido、Vito等项目 采用标准化设计和机器人技术 2016年以来甲烷排放削减40% 将技术创新与可持续发展结合 [4] - 英国石油通过亚特兰蒂斯、Mad Dog等枢纽项目布局 计划2025年前投资70亿美元 目标2030年前实现区域产量超40万桶油当量/日 Kaskida等项目采用可复制的智能平台设计 [5] 雪佛龙财务与估值数据 - 过去一年股价下跌超6% 当前12个月前瞻市盈率19倍以上 [8][9] - 2025年和2026年EPS共识预期过去30天分别上调4%和1% 当前季度(2025年6月)每股收益预期1.58美元 2026年全年预期8.74美元 [12][13]