业绩表现 - 公司第四财季净利润达16.5亿美元(每股6.88美元)，高于上年同期的14.7亿美元(每股5.94美元) [1] - 调整后每股收益为6.07美元，超出分析师预期的5.84美元 [1] - 第四财季营收222.2亿美元，略高于上年同期的221亿美元，超出市场预期的217.9亿美元 [1] - 2025财年营收879亿美元，略高于2024财年的877亿美元 [1] 成本控制与资本支出 - 公司已完成40亿美元成本削减目标，并计划在新财年进一步节省10亿美元开支 [1] - 2025财年资本支出降至41亿美元，较上一财年52亿美元缩减22%，资本支出占营收比重创历史新低 [2] - DRIVE转型计划已提前实现2025财年末累计降本40亿美元的目标 [2] 业务运营 - 第四财季美国每日包裹量同比增长6%，其中地面家庭配送量增幅达10% [1] - 全球贸易政策变化将给第一季度国际出口业务带来1.7亿美元逆风，主要来自中美贸易 [2] - 客户从高价空运转向成本更低的卡车和铁路陆运，导致快递企业利润空间承压 [3] 行业竞争与挑战 - 公司与联合包裹长期陷入市场份额争夺战，制造业及其他工业客户需求持续疲软 [3] - 特朗普政府取消针对中国直邮消费者、价值800美元以下包裹的免税待遇，导致Temu、SHEIN等零售商数百万件空运包裹受阻 [3] 战略调整与人事变动 - 公司计划通过整合运营网络和持续优化服务成本来创造长期价值 [1] - 公司宣布分拆货运部门计划，预计在18个月内完成，届时将形成两家上市公司 [3] - 公司创始人兼执行董事长Fred Smith以80岁高龄离世，他于2022年卸任首席执行官 [3]