日产与本田重启合作谈判 - 日产与本田在经历四个月冷却期后秘密重启合作谈判，议题包括共同应对美国关税政策、电池供应与软件技术联合研究 [4] - 双方曾在2024年8月与三菱汽车启动合作协商，但在12月因经营统合问题谈崩 [5] - 本田社长表示与日产的经营统合"目前不会"，但未完全否定未来可能性 [5] 合作背景与压力 - 美国对进口车征收25%关税并将发动机等核心零部件纳入征税范围，预计使本田2025财年合并净利润同比减少70%，可能导致日产最多亏损4500亿日元 [5] - 日产2024财年全球销量334.6万辆(同比-3%)，净销售额12.6万亿日元(同比-0.4%)，营业利润698亿日元(营业利润率0.6%)，净亏损6709亿日元 [8] - 日产宣布全球裁员2万人，关闭7家工厂，削减20%产能，取消2024年中期股票分红 [8] - 本田在电动化、智能化转型中面临市场反应不足和技术落后挑战 [9] 潜在合作内容 - 讨论2028年后本田向日产供应其与LG在北美生产的车载电池 [5] - 计划在软件领域开展基础技术联合研究 [5] - 预计零部件采购成本可降低10%-15%，生产效率提高20%以上，生产成本降低15%-20% [10] 协同效应与技术互补 - 本田在电池技术(全固态电池)有积累，日产在电动汽车智能化和自动驾驶技术(ProPILOT 3.0)有优势 [11] - 合作可加快全固态电池商业化应用，提升电动汽车智能化水平 [11] - 合并后新集团将凭借规模和资源优势在全球市场占据更有利地位 [11] 市场表现与挑战 - 日产美国市场份额从2019年7.9%下降，2025Q1通过混动策略回升至12.3% [7] - 日产北美混动车型销量占比达68%，但主力车型库存周转超100天 [8] - 本田面临电动化转型紧迫性但市场反应不足的困境 [9]