核心观点 - 深圳加速"向下造城"，发布《深圳市地下空间资源利用规划（2025-2035年）》，计划打造全球标杆的地下空间利用格局 [1] - 规划划定48个地下空间重点开发区域，覆盖全市各区，以南山区最多（10个）[1][2][4] - 截至2020年底，深圳地下空间总建筑面积达1.04亿m²，人均5.9m² [1] - 目标2035年形成以轨道交通枢纽和城市功能中心为核心的网络化、复合化地下空间体系 [1][3] 规划内容 区域分布 - 福田区8个：福田中心区、华强北、香蜜湖西—车公庙等 [4] - 南山区10个：后海中心区、深圳湾超级总部基地、西丽中心等 [4] - 宝安区8个：深圳机场站枢纽、国际会展城、宝安中心区等 [4] - 龙岗区7个：大运枢纽、深圳东站枢纽等 [4] - 其他区域合计15个，包括罗湖3个、盐田1个等 [4] 功能定位 - 以地下交通设施（轨道交通枢纽互联互通）、地下商业服务业设施为主 [5] - 构建"10分钟遮阳避雨步行圈"，推动停车设施地下化、智慧化 [5] - 典型案例：福田高铁站（亚洲最大地下火车站）、连城新天地商业街（日均客流6万人次，带动就业3000人）[6] 开发背景 - 深圳陆地面积仅1997平方公里（相当于北京的1/8），但承载2100万人口，2024年GDP达3.68万亿元 [6] - 地下开发成本为地面2-3倍，需结合经济密度和地价水平评估可行性 [6] - 现有基础：轨道交通运营里程595.1公里（全国最高线网密度0.30公里/平方千米），2024年客运量31亿人次（日均847万人次）[7] 实施案例 - 车公庙丰盛町商业街（国内首个经营性地下空间出让项目）[1] - 岗厦北综合交通枢纽（国内最大轨道交通单体工程）[1] - 前海地下新城（全球领先体量）[6]