财报表现 - 2025财年第四季度调整后每股收益达6 07美元 高于分析师预期的5 84美元 [4] - 第四季度营收222 2亿美元 超出市场预期的217 9亿美元 同比增长略高于上年同期的221亿美元 [4] - 第四季度净利润16 5亿美元 合每股收益6 88美元 较2024财年同期的14 7亿美元（每股5 94美元）大幅提升 [4] - 2025财年总营收879亿美元 略高于2024财年的877亿美元 [5] 成本控制 - 已提前实现400亿美元结构性成本削减目标 [1] - 2026财年计划进一步削减10亿美元开支 [1][5] - 2025财年资本支出41亿美元 较2024财年的52亿美元下降22% 资本支出占营收比例降至历史最低 [5] - 2023财年启动"DRIVE"成本控制转型计划 截至2025财年末已节省400亿美元 [5] 业务表现 - 美国市场日均包裹量同比增长6% 地面住宅配送量增长达10% [4] - 国际出口业务受贸易政策影响 预计对季度营收造成1 7亿美元负面冲击 主要来自中国出口及"微型包裹"政策变动 [6] - 计划将Freight货运业务分拆为独立上市公司 预计未来18个月内完成 [6] 市场反应 - 2026财年第一季度盈利预期略低于市场 预计调整后每股收益3 40至4 00美元 低于预期的4 06美元 [5][6] - 股价在财报发布后盘后交易下跌约5% 今年以来累计下跌逾18% [6] 管理层观点 - 首席执行官表示已完成结构性成本削减目标 转型举措将创造长期价值 重点是整合网络及降低服务成本 [5]