核心观点 - 零跑汽车从2024年3月到5月连续三个月成为新势力销冠，并在2025年6月前三周保持销量领先[2] - 公司提出2025年销量目标50万-60万辆，六年后的年销量目标提升至400万辆[2] - 通过性价比策略和精准定位三、四线年轻家庭用户实现快速增长[4][5][6] - 采用全域自研和成本控制策略维持毛利率，但相比同行仍有差距[8][9][12][13] 销量表现 - 2025年一季度交付量8.76万台，略低于理想的9.29万台和小鹏的9.4万台[4] - 4月和5月交付量分别为4.1万台和4.5万台，超过理想的3.4万和4.08万台[4] - 2025年前五个月累计交付17.36万台，完成年度目标的35%[14] 市场策略 - 主打15万-20万价格区间的新能源中大型SUV，模仿理想但定价低30%-50%[4][8] - 目标用户为三、四线年轻家庭，对价格敏感但对配置有要求[5][6] - 车型覆盖5万-25万不同价格带，但整体采取低价走量策略[8] - 计划推出10万元级轿车B01与小米SU7竞争年轻用户[7] 渠道扩张 - 销售门店从2024年底800家增至2025年6月1500家，半年新增700家[2] - 门店数量远超理想的506家和小鹏的690家[2] - 浙江、江苏、广东三省门店占比1/5，深入县级城市如温州永嘉县等[6] - 采用"经销商为主+直营为辅"模式，三四线城市单店建造成本低50%[10] 成本控制 - 全域自研策略覆盖电池包、电驱动、智能座舱等核心部件，占成本60%-70%[9] - 三电系统自制率超80%，动力总成成本比行业低35%[9] - 直接管理二级供应商，电池包成本降低20%，非核心部件成本为行业70%[9] - 激光雷达采用禾赛ATX 256线，成本比竞品低10%[9] 财务状况 - 2025年一季度毛利率达14.9%，创历史新高（2024年同期为-1.4%）[12] - 2024年全年毛利率8.4%，单车利润9000元，低于理想的1.6万元[13] - 单车均价从2023年11.6万元降至2025一季度11万元[13] - 2024年研发费用29亿元，同比增长51%，2025年一季度研发投入增长53.8%[13] 未来发展 - 计划通过规模化效应提高毛利率，目标销量50万辆是生存关键[11][12] - 扩充智驾团队从300人至500多人，弥补技术差距[14] - 与Stellantis集团合作加速海外扩张[2] - 将推出更时尚潮流车型满足单身年轻人需求[7]