大飞机战略意义 - 研制大飞机是国家综合实力的重要体现，能提升国家在全球产业链中的地位 [2] - 国产大飞机问世前，中国每年进口波音、空客飞机超200架，价值约200亿美元 [2] - 未来20年中国民航市场需要增加9000多架大飞机 [2] - 大飞机产业具有经济和科技乘数效应，能带动材料、电子、制造等数十个领域的技术突破 [2] - C919零部件数量达100多万个，1000多家企业、73所高校、111家科研单位近30万人参与研制 [2] - 技术自主是国家安全的核心保障，大飞机技术受制于人将威胁国家战略安全 [3] C919发展现状 - C919已累计交付20架，开通20余条航线，承运旅客超200万人次 [1] - 从立项到首飞，从适航取证到商业运营，C919已实现全面突破 [1] - C919是中国首款按照国际通行适航标准自主研制的150座级大型客机 [1] 核心技术突破 - 攻克大型客机超临界机翼设计与分析验证技术等100多项关键技术 [6] - 在技术应用方面开创66项国内"首次" [6] - 全时全权限电传飞控系统控制律算法历经10年攻关，完成上千小时飞行测试 [6] - 完成极端气候环境试飞，包括43℃高温、-67℃低温、30节大侧风等严苛条件 [7] - 首次由中国机组驾驶中国设计的大飞机完成满足全球标准的自然结冰试飞 [7] 产业发展经验 - 采取"主制造商—供应商"研制模式，带动产业整体发展 [8] - 构建以中国商飞为核心，辐射全国、面向全球的商用飞机产业体系 [8] - 坚持举国体制，70多所高校参与技术攻关，建立协同创新平台 [9] - 注重人才培养，建成超过万人的技术和技能人才队伍 [9] 未来发展规划 - 中国民用飞机发展战略为"支线飞机—单通道干线飞机—双通道大型干线飞机"三步走 [10] - 大型远程宽体飞机正在开展初步设计 [10] - 未来20年宽体客机和窄体客机在全球市场的价值占比分别为59%和41% [10] - C929远程宽体客机将面临更大推力发动机、更高等级电力系统等技术挑战 [11] - C929将采用大比例复合材料结构以提高经济性 [11]