伊朗冲突对商业活动的影响 - 冲突爆发后德黑兰交通瘫痪，市区加油站出现上百辆车排队抢购燃油，政府实施限购措施（市区10升/市区外15升）[15][17] - 当地光伏业务洽谈被迫中断，中国公司反应滞后，包括华为、OPPO等企业缺乏应急指挥系统[18] - 德黑兰商业展会活动受冲击，2023年11月电力展期间已出现参展商安全顾虑[31] 中资企业撤离行动 - 大使馆组织300余人华人群协调撤离，发布拼车信息（小车4人/大巴50人），费用200美元/人（仅出境）[33][34][37][43] - 陆路撤离主要选择免签国家（亚美尼亚/阿塞拜疆），部分企业包车撤离，有公司组织十几人集体转移[23][37] - 撤离过程中出现设备运输难题，有商人因需携带公司资料和电脑被迫放弃小车撤离机会[36] 商业基础设施受损 - 德黑兰持续断网导致通信中断，中国移动信号消失，充值受限（单次仅1.5美元）[29] - 国际酒店价格波动较小（80→100美元/晚），成为临时办公场所，但公寓区域因天然气管道风险被弃用[40] - 重要工业城市卡拉季遭精准打击，沿途可见建筑冒黑烟，影响当地工业生产[49] 跨境贸易物流中断 - 德黑兰领空关闭导致原定航班取消（6月13-27日），机票价格暴涨3倍（常规2千→1万元）[20][68] - 陆路运输检查严格，平均每50公里遭遇5-6次边检，禁止拍摄敏感区域[57] - 口岸通关效率下降，有撤离队伍在边境滞留9小时，另有车辆在途中遭遇轰炸[63] 伊朗本地商业生态 - 中产以上客户群体表现稳定，部分经历过两伊战争的商人保持运营[29][30] - 部分伊朗商人跨国辗转回国（上海-北京-阿布扎比-土耳其-德黑兰），体现商业网络韧性[51] - 边境出现伊朗人返乡潮，口岸每小时有上百人入境，与撤离外企形成反差[52][53]