广州在无人驾驶领域也取得显著成绩,在南沙区打造了国内首个智能网联汽车"智芯",实现车路云一体化 的智能网联汽车全场景运营；南沙区通过建设智能网联汽车产业园,吸引众多智能网联汽车企业入驻,形 成完整的产业链。 北京则在政策创新和标准制定方面发挥了引领作用,出台一系列支持无人驾驶发展的政策,包括道路测 试、示范应用、商业运营等方面的政策措施。 根据《汽车驾驶自动化分级》规定,目前自动驾驶技术分L0-L5六个等级:L0是纯人工驾驶；L1属驾驶自 动化；L2是辅助驾驶；L3是自动辅助驾驶；L4是自动驾驶；L5则是无人驾驶。 L3级是目前比较常见的,L4级是高度自动化,遇到特殊情况时,工作人员才会干预。 最高等级的L5,则是全自动驾驶。目前,L5还在研发及测试阶段,并未广泛应用。济南公交引入的L4级车, 已经是国内无人驾驶领域中的最高级别。 在无人驾驶领域,国内不少城市走在前列,它们的发展经验,对济南具有重要的借鉴意义。 武汉被誉为"无人驾驶第一城",百度在武汉投入千辆"萝卜快跑"无人出租车,已经累计拿下数百万个订 单。武汉通过建立完善的智能交通体系,实现了车辆与道路、云端的互联互通,提高了无人驾驶出租车的 运行效率和 ...